QY25型汽车起重机液压系统分析.pdfVIP

一、液压系统概述

1。1液压系统的组成

一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、

辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，

指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿

轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件（如液压缸和液压马达）的作用是将液体的压

力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液

压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，

液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀

（安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、

分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。辅助元

件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等.液压油

是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几

大类。

1.2液压系统的类型

液压系统要实现其工作目的必须经过动力源——控制机构—-机构三个环节.

其中动力源主要是液压泵；传输控制装置主要是一些输油管和各种阀的连接机

构；执行机构主要是液压马达和液压缸。这三种机构的不同组合就形成了不同功

能的液压回路。

泵—马达回路是起重机液压系统的主要回路，按照泵循环方式的不同有开式回路

和闭式回路两种。

开式回路中马达的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷却及沉淀过滤后再

由液压泵送入系统循环，这样可以防止元件的磨损。但油箱的体积大，空气和油

液的接触机会多，容易渗入。目前多数汽车起重机的液压系统为开式系统，其构

成简单、散热和滤油条件好,但要求液压泵有一定的自吸能力。

闭式回路中马达的回油直接与泵的吸油口相连，结构紧凑，但系统结构复杂，

散热条件差，需设辅助泵补充泄漏和冷却。而且要求过滤精度高，但油箱体积小,

空气渗入油中的机会少，工作平稳。

二、汽车起重机液压系统功能、组成和工作特点

汽车起重机液压系统一般由起升、变幅、伸缩、回转、支腿五个主回路组成。从

图2-1可以看出,各个回路之间具有不同的功能、组成和工作特点：

图2-1汽车起重机各回路工作状态图

1、起升回路

起升回路起到使重物升降的作用。

起升回路主要由液压泵、换向阀、平衡阀、液压离合器和液压马达组成。

起升回路是起重机液压系统的主要回路，对于大、中型汽车起重机一般都设置主、

副卷扬起升系统。它们的工作方式有单独吊重、合流吊重以及单独共同吊重三种

方式，其中对于吊大吨位且要求速度不太高时用主卷扬吊的方式，对于吊小吨位

且要求速度不太高时用副卷扬吊的方式;对于吊大吨位且要求速度比较高时用主

副卷扬泵合流吊的方式；对于吊比较长的物体时用单独共同吊重方式。

2．回转回路

回转回路起到使吊臂回转，实现重物水平移动的作用.

回转回路主要由液压泵、换向阀、回转缓冲阀、液压离合器和液压马达组成，由

于回转力比较小所以其结构没有起升回路复杂。

回转机构使重物水平移动的范围有限,但所需功率小，所以一般汽车起重机都设

计成全回转式的，即可在左右方向任意进行回转。

3．变幅回路

绝大部分工程起重机为了满足重物装、卸工作位置的要求,充分利用其起吊能力

（幅度减小能提高起重量），需要经常改变幅度。变幅回路则是实现改变幅度的

液压工作回路，用来扩大起重机的工作范围，提高起重机的生产率。当变幅机构

和回转机构协同工作时,起重机的作业范围是一个环形空间。

变幅回路主要由液压泵、换向阀、平衡阀和变幅液压缸组成.

汽车起重机的变幅机构有两种基本型式:提性变幅和刚性变幅.目前普遍采用刚性

液压变幅方式，即起重机的仰起(起臂）与俯下(落臂）是靠油缸动作来实现的。

4．伸缩回路

伸缩回路可以改变吊臂的长度,从而改变起重机吊重的高度.

伸缩回路主要由液压泵、换向阀、液压缸和平衡阀组成,根据伸缩高度和方式不

同其液压缸的节数结构也就大不相同。

汽车起重机的伸缩方式主要有同步伸缩和非同步伸缩两种，同步伸缩就是各节液

压缸相对于基本臂同时伸出，采用这种伸缩方式不仅可以提高臂的伸出效率，而

且可以使臂的结构大大简化,提高起重机的吊重。伸缩回路只能在起重机吊重之

前伸出。

5．支腿回路

支腿回路是用来驱动支腿，支承整台起重机的。

支腿回路主要由液压泵、水平液压缸、垂直液压缸、双向液压锁和换向阀组成。

汽车起重机设置支腿可以大大提高起重机的起重能力。为了使起重机在吊重过程

中安全可靠,支腿要求坚固可靠,伸缩方便.在行驶时收回,工