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博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

地铁施工重大安全风险分析及预防预控措施

广州地铁项目部赵明栋

随着城市建设迅猛发展，特别是大城市的人口与日俱增，随之而来的是道路拥堵问题，为满

足人们生活、工作需要，解决拥堵问题必须放在首位。但地面交通受种种条件限制，发展空间极其

有限，而且不便捷。人们只好把目光转向地下。也就是近年来正在蓬勃兴起的地下铁道工程，人们

通常叫做地铁。地铁目前已是人们所熟知的交通工具了，而且也是出行时首选的公共交通，给人们

出行带来了极大的方便。但提起地铁建设可能很大一部分人就不知道了，地铁建设是一项技术含量

高，施工难度大，安全风险多的工程。特别提一下施工的安全风险方面，如果预防预控措施不到位，

很可能发生重大安全事故，下面结合广州地铁十四号线支线工程施工4标的情况做一下简单介绍。

一、工程概况

1.工程简介

线路平面图

广州市轨道交通十四号线支线施工4标，包

括一站（知识城南站）一区间（知识城～知识城南

区间）。

知识城南站：本站为地下2层岛式站台车站，

全长220m，标准段宽度19.7m，采用明挖法施

工；主体和附属工程围护结构均采用厚度800mm地

下连续墙+内支撑型式。车站标准段基坑深度约为

16.8m，风亭基坑深度约为10.32m、出入口基坑深

度约为9.95m。基坑范围内开挖土层为粉素填土、

粉质粘土、中粗砂、花岗岩残积土，基坑底部大部

分位于花岗岩残积土层中局，部少量位于花岗岩全风化层。知知区间：基本沿九龙大道敷设，区间

隧道采用盾构法施工，右线线路总长约2354.5m，左线线路总长2361.78m，线间距13.0～14.0m，覆

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土厚度为10.28～14.95m。本区间设置3个联络通道和1个中间盾构始发井，该盾构井埋深约17.9m，

长度40m，宽度17.3m，采用明挖法施工；盾构隧道穿越地层主要为花岗岩残积土和全（强）风化

花岗岩。

2.工程地质、水文地质和周边环境

2.1工程地质

工程范围内从上到下主要地层有：人工填土1、粉细砂层3-1、中粗砂层3-2、砾砂层

3-3、淤泥4-2A、淤泥质土4-2B、粉质黏土（4N-1、4N-2）、粉土4F-1、粉质粘土

4-3、砂质黏性土（5H-1、5H-2）、全风化花岗岩6H、强风化花岗岩7H。

2.2水文地质

本工程范围内所有勘察钻孔均遇见地下水，钻孔初见水位覆盖土厚2.00～4.60m，混合稳定水

位覆盖土厚2.70～6.70m，地下水按赋存方式分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。

2.3工程周边环境

工程位于广州市萝岗区九龙镇九龙大道(S378)，周边建筑物大多为民用老旧房屋，人口稀疏、

道路交通繁忙。线路沿线两侧主要是果林，水塘，部分村落及一些在建工地。

知识城南站周边航拍图知～知区间周边航拍图

二、重大安全风险的分析及预控预防措施