2022年水泥稳定碎石基层施工方案设计 .pdf

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标准文档水泥稳定碎石基层施工方案

一、工程概况

本段主路采用双幅路面形式，双向四车道；中央分隔带宽2米，公路路基宽

24.5m，一侧为0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+23.75m（行车道）+0.5m（路

缘带）+1m（中央分隔带）=12.25m。路基两侧设护坡道，路基边坡为1：1.5，

路面横坡为2％。路面结构采用水泥稳定碎石基层。

二、施工段落及工期安排

施工段落：K30+115—K33+115

施工时间：2011年5月1日～2011年7月31日

三、人员及机械配置情况

1、为保证基层施工的顺利进行，成立了专业施工队：

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2、机械设备

四、施工方案

１、测量放样

进行施工放样，每10m一个桩，在左、右两侧按宽度定桩，进行水平测量，

在测量点打钢钎，基层标高用红漆标出，根据此标高高度和摊铺宽度在钢丝支架

挂出钢丝作为摊铺机施工时调节基准线，做好施工前的一切准备工作后，报请测

量监理工程师抽检。

2、现场准备：

混合料施工组织设计完成，报监理工程师批准。拌和设备调试完标准文档

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成，并试拌成功，报监理工程师认可。原材料的选用应符合要求，水泥采用

初凝时间不少于4m，压碎值小于30%。卦线：采用直径3mm或5mm的钢丝基准线

控制高程和厚度，钢丝拉力应大于100kgf，直线段每10m设钢丝支架，弯道应

加密为5m。路肩支档：培顶宽30cm以上的土路肩，内侧竖直，压实度达90%，

土路肩压实厚度应与结构层压实厚度相同。在验收合格的下承层上确定200m试

验段，试铺方案报监理工程师批准。结合路基施工情况，我单位计划选

K33+200—K33+400这200m作为试验段，该段路基基本成型，且处在直线段上，

为标准断面无渐变段。在铺筑过程中及时检测并记录混合料的级配情况、含水量、

灰剂量、松铺厚度、压实厚度等，试铺结束后对平整度、路拱、横坡、高程、压

实度、强度等各项指标检测，若满足规范要求，经监理工程师认可，试铺完成。

建立质量保证体系，制定技术措施、质量控制措施、施工细则、各工种操作须知、

详细的工程计划等，提交监理工程师批准，并对所有参与施工的人员进行质量、

技术交底。准备下承层，按规范、招标文件要求，验收下承层并报监理工程师认

可。在摊铺前用压路机碾压3～4遍检验，如发表面松散，应适当洒水，如发现

“弹簧”应进行处理。

3、拌和

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采用集中场拌法施工，拌和应严格按监理工程师批准的混合料施工组织设计

进行，并注意混合料拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，在拌和过程

中，含水量应以试验确定最佳含水量的+（1%-2%）控制，以补偿施工过程中的水

份蒸发。拌和过程中，设质检员、试验员、机械师对拌和料的各项指标跟踪监测，

凡不合格料坚决不准出厂。专职机械师随时检查设备的运行情况。随时进行水泥

剂量的检测，及时调整；每天进行总量校核，控制水准剂量。拌和机出不允许采

取自由跌落实式的落地成堆、装载机装料运输的办法，一定要配备带活门漏斗的

料仓，右漏斗出料直接装车运输。

4、运输

拌和料的运输由自卸汽车完成，我合同段计划进场自卸汽车20台，如大面

积施工，20台自卸汽车无法满足施工要求，再根据工程需要另行增加车辆。尽

快将拌和好的混合料运至铺筑现场，运输过程中覆盖苫布，以保持拌和料的水份，

防止离析，运至施工现场后将拌和料卸入摊铺机料斗内，混合料自加水拌开始至

碾压终了的时间不得超过2，直线段每10m、弯道每5m设置一根钢纤，以防钢丝

线的下垂导致出现波浪，摊铺过程中测员随时对标高、横坡等几何尺寸进行检测

并及时调整。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺过

程中的水份损失。运至现场的混合料要及时摊铺，在摊铺前下承层应洒水湿润。

摊铺应坚持“宁高勿低，宁挖勿补”的原则，摊铺密度应大于80%。摊铺过程中

发现离析、骨聚集时，应在碾压前及挖除用新混合料填补，严禁在骨料聚集的地

方筛洒细料。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，

保证路拱横坡度满足设计要求。

6、碾压及接缝处理

混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低处向高处分层碾