支架现浇箱梁工程监理实施细则.pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

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京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标

支架现浇箱梁工程监理

实施细则

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2011年5月

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京福铁路客专闽赣监理V标项目部

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

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目录

一、工程特点及技术、质量标准

二、监理工作范围及重点

三、监理工作流程

四、监理工作控制要点、目标及手段

五、监理工作方法与措施

六、悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则

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一、工程特点及技术、质量标准

（一）连续梁工程特点：支架现浇箱梁工程适用于地基条件较好，跨越旱地

或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁现浇施工，工后沉降和混凝土徐变控制标准高，

为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，

与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不必要返工；结构耐久性要

求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。

地质条件：监理Ⅴ标（DK741+245~DK812+640）地层岩性复杂，主要有石英

砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板

岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩，并有粘性土、

粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易

发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，

本标段主要不良地质有有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等，对工程有

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较大影响。

主要技术标准：

1、正线铁路等级：客运专线正线数目：双线，设计时速：350km/h，最小曲线半径：

4000m，最大坡度：20‰，牵引种类：电力闭塞，类型：自动闭塞，列车类型：动

车组，到发线有效长度：650