深基坑工程专项施工方案.pdf

深基坑工程专项施工方案

第1章深基坑施工方案编制的依据、范围、原则

1.1编制依据

1、深圳地铁1号线续建工程土建5标段工程相关设计资料、合同文件、招标文件及

投标文件；

2.盾构段隧道结构施工图（2/1/D08/B/j08/woo/Qt/00600/B）；

3、《深圳地铁1号线续建工程出入段线（原深圳西站站）岩土工程勘察报告》（详

细勘察阶段）（2021年7月）、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验；

4、《地铁工程施工与验收规范》（GB5029—1999）、《建筑基坑工程技术规范》

（YB9258—97）、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120—99）、《混凝土结构工程施工质

量验收规范》（GB50204-2002）、深圳深基坑支护技术规范（SJG05-96），深圳地基处理

技术规范（SJG04-96）《建设项目安全生产管理组织办法》、《高风险项目专项安全施工

方案编制及专家论证评审办法》（建字[2022]213号）、深圳地铁[2022]298号、深圳地

铁[2022]299号，以及其他国家、广东省和深圳市的相关规范、规程和规定；

5、我公司在深圳、广州、北京、上海地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的

施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。

1.2准备范围

出入段线左、右线基坑降水、排水；基坑土方开挖和回填；深基坑监测等。

1.3准备原则

1、确保工程安全的原则

根据工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合区间明挖和车站明挖的施工特点，

采用可靠、成熟的施工方法和技术，做好信息化施工，确保工程安全。2.确保工期实现的

原则

优化施工组织，合理安排区间土方开挖的施工顺序，加强工序衔接，合理安排土方开

挖顺序，及时进行边坡保护，采取操作性强的技术措施，确保关键工期的实现。3、确保

工程质量的原则

树立质量终身负责的理念，完善质量保证体系，严格过程控制，精益求精，确保优质

工程。

1

4.技术创新原则

在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，

勇于创新。

二

第2章工程概况

2.1工程地质

1、地形地貌及既有建筑物和管线

深圳地铁1号线扩建工程出入段明挖段位于深圳市南山区与宝安区交界处，双轨南侧，

平南铁路西侧。南侧为高填方场地，北侧为河流和沟渠。本段区域为海洋冲积平原。该场

地是规划的填海用地。目前已基本完成填筑，地形基本平坦，地面标高5.19~8.6m。本场

地无市政地下管线。2.场地地层概况

本区间所在场地地质构造主要表现为燕山期花岗岩岩浆侵入作用，花岗岩在风化作用

下形成残积层，上部沉积海积淤泥、海冲积的粘性土层和砂层，地表为人工素填土。

该站覆盖第四系全新统人工堆积层（q4ml）、海相堆积层（q4m）、海相冲积层

（q4m+Al）、残积层（QEL）和燕山期花岗岩（γ53），主要地层总结如下：

（1）第四系全新统人工堆积杂填土、素填土，海积淤泥，海冲积粉质粘土、粘土、

粉土、粉砂、中砂、粗砂，下为残积砂质粘性土、粘性土。

（2）燕山期花岗岩：中粗粒结构，块状结构，主要由石英、长石和云母组成。根据

风化程度可分为全风化岩、强风化岩和中风化岩。3.现场水文

地下水位埋深0.0～4.0m，水位高程1.44～5.36m，水位变幅0.5～2.0m。地下水总的

径流方向为由东南向西北。

地下水主要通过蒸发排放。供应源主要是大气降水。4.岩土分层及其岩性特征

根据岩土的时代成因及其工程特征，本场地的地层分为5主层17个亚层，各地层分

布、接触关系详见地质柱状图、工程地质纵断面图。

（1）第四系全新统人工堆积层（q4ml）

按填土填料成分不同分为①1素填土、①2素填土、①3素填土和①5杂填土4个亚层。

①1素填土：褐黄色、褐红色、肉红色、灰褐色，主要成分为粘性土，坚硬～可塑，含少

量碎石和砖块，偶见块石，厚0.80～6.30m，层底深度1.20～10.70m，层底高程-5.63～

3.98m。分布于场地大部分。

三

①2素填土：主要成分为砾砂，灰褐色、褐红色、褐黄色、青灰色，松散，饱和，含

少量砖块、碎石和粘性土。厚