冬季行车安全教育(第一期)PPT课件.ppt

冬季行车安全教育（第一期）油藏工程室二零一三年十一月十九日*冬季交通事故案例分析一、事故概述2010年12月9日，沈阳工程技术处原资产科科长请示其主管领导，去长春联系油气业务，主管领导口头同意，安排自己的生产指挥车去执行该项任务。该车驾驶员为蒲振民（男，44岁），驾龄为15年，系特种装备公司小车中队驾驶员，驾驶车号为辽L70767丰田吉普车。于下午14点30分出发，在长春办完事后于当晚22点返回。23时25分，当车返回途中行至长平高速公路沈阳方向190公里处，因前方行驶的一辆大货车（车牌号：吉H35469）突遇前方车辆肇事，采取紧急制动，但由于冰雪路面较滑，大货车侧滑失控，横阻了我车前方行驶路面，驾驶员蒲振民立即采取紧急制动、同时向右侧打方向避让等措施，但由于路面较滑，造成吉普车左侧风挡立梁与货车右后厢角相撞，致使蒲振民死亡。*应急道前方事故现场辽L70767吉H35469北长平高速公路沈阳方向190公里处事故现场图*二、原因分析（一）直接原因：1、大货车突然侧滑横阻路面，是造成这起事故的主要原因。2、驾驶员对冰雪路面情况识别不够，车速较快，未按照交通法中规定的30km/h行驶，同时对前方突发情况未进行预判。（二）间接原因：1、领导口头派车，随意性大。没有履行长途车逐级审批程序。2、用车领导没能履行好带车人职责，针对冰雪路面，未协助驾驶员对危险路段进行瞭望、提醒，同时也未对驾驶员的操作进行有效控制。3、车辆管理单位在安全管理上存在漏洞，在领导用车管理上出现失控。风险识别不到位，对恶劣天气动态管理辨识不够，对驾驶员的日常安全教育缺乏针对性，尤其未针对冰雪路面行驶的长途车辆进行有效防控。4、驾驶员对突遇紧急情况时的应急处置措施失当。*三、事故处理情况1、给予派车副处长警告处分，罚款5000元，并在班子会上做检查；2、免去带车人资产科科长职务；3、给予主管安全副处长罚款2000元；4、质量安全环保科科长调离原岗位；5、特种装备公司经理降为副科级。四、控制措施(一)加强领导用车管理。由于该起事故是由领导违章派车导致的，针对此类问题，为了堵塞领导用车的管理漏洞，我们又进一步完善了领导用车管理办法，加强对领导用车的监督管理。（二）严格执行交通责任连带制度，一是加强对用车单位和用车人的法规教育。二是实时对用车单位和用车人在用车过程中遵章守纪进行监督检查。三是对造成事故的用车单位和带车人进行责任追究处罚。*（三）加强长途车管理。长途车严格按照油田公司的长途车管理办法进行审批，出省长途车必须由行政正职审批，按三三制的原则，对长途车进行监控，坚决杜绝违规长途车的使用。（四）强化对驾驶员的安全教育培训。一是将“12.09”事故制成多媒体宣传材料，在全处范围内进行事故案例教育分析，举一反三，杜绝此类事故的发生。二是重点加强对道路危险点源的风险识别和防范措施的教育。三是加强驾驶员对突发事件的应变处置能力的培训。（五）加强车辆实时监督检查。严密路检夜查、GPS监控，实现车辆运行过程中的全程有效跟踪，切实保证车辆处于受控状态，杜绝车辆超速、未系安全带等“十大不安全行为”的发生，杜绝事故的发生。*冰雪道路安全驾驶1浓雾天气安全驾驶2冬季行车安全自救方案3遵守交通规则平平安安出行3*一是在雪地长时间行车时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响安全行车。二是雪天和路面结冰时不要上高速公路行驶。三是减速行驶：因路面的附着力减小，一般车速不应超过30km/h。四是加大行车间距，至少应为干燥路面的2至3倍以上。五是在弯道坡路上行驶时，应避免随意变线，遇有情况，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火，行驶中尽量利用发动机的牵引阻力控制车速。六是沿着前车的车辙行驶，一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动。需要停车时，要提前采取措施，多换档，少制动。如路况稍有可疑，应缓慢制动停车。待察看清楚，确认安全后再继续行驶。七是行驶不可猛打、猛回方向，当前轮发生滑溜时，应及时松开刹车，修正方向；当后轮滑溜时，应向滑溜一方修正转向盘；当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；当横向滑溜车辆进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等车辆停稳后重新起步。八是勤用喇叭，警告行人和其他车辆，提示自己的行车位置，两车交会时关闭防雾灯，以免给对方造成眩目感，如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。冰雪道路安全驾驶