高一下学期地理-人教版(2019)必修第二册--4.1-区域发展对交通运输布局的影响-课件.pptx

空白演示;;1991年4月，义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。

而现在，修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量取最短距离(如图所示)。

北京首都国际机场三号航站楼在2008年奥运会前夕投入使用。

铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网、管道运输网

北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞度量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场年吞度量已达8371万人次。

②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。

①减少污染②少占土地③缩短里程④节省投资

公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线

高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；

1、区域发展的“先行官”——交通运输

?交通运输布局包括哪些内容？

③④ D．②④

思考：非洲铁路布局的特点及其原因。

交通运输本身是独立的经济部门，同时又为其他经济部门的发展和区域之间的交流、合作提供服务，因此，交通运输建设通常是政府主导下的基础设施建设，与区域发展既相互促进又相互制约。

②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。

交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异

4、交通运输布局的一般原则

2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。

由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。

(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。

(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。;3、交通线网、场站组成;第一节区域发展对交通运输布局的影响;主要内容;义乌机场;1、交通运输布局的任务;3、影响交通运输布局的因素;4、交通运输布局的一般原则;(2)适度超前;（3）因地制宜;（4）尽量少占土地;（5）发挥综合运输优势;（6）其他;交通运输布局总是处于变化之中，;???通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小；

交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。;城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。;思考：

1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?

2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?;我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。;

相邻重要城市之间，常需要布局多条平行的交通线，以满足城市间庞大的交通运输需求。;3、区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点;上海虹桥交通枢纽规划示意图;区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。;案例非洲的铁路布局;三、资金与交通运输布局;2、区域不同发展阶段交通建设的资金来源和交通布局的关系;3、区域经济发展水平为攻克交通建设的相关技术提供支撑;港珠澳大桥全长55km，截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。;青藏铁路;图示地区位于青藏高原，这里的公路很多路段两旁都整齐排列着热棒(一种特制的铁棒)，形似“林带”(如图)。据此回答1～2题。

1.这些热棒的作用是()

A.避雷电 B．阻止野生动物闯入公路

C.防翻车 D．冷却路基，防止冻土融化

2.能够采用这种方式修路主要依靠()

A.地形与气候 B．资金与技术

C.技术与地质 D．机械与气候;3、交通线网、场站组成

答案:连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。

(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。

液体、气体、粉尘装固体

3、交通线网、场站组成

由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。

当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。

中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。

③④ D．②④

站点距离过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；

铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网、管道运输网

如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制约其发展的“瓶颈”。

昆山南站是京沪高