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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

铁道信号实习报告

【篇一：铁道通信信号毕业实习报告】

实习报告

实习类别：毕业实习

姓名：班级：

专业：铁道通信信号学号：

实习地点：实习时间：

2010年5月10日，我们在指导老师的带领下来到石家庄市南货场

电务段进行毕业实习。我们在工作人员和石老师的指导下，了解了

电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识

到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工

作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人

员及石老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我

们做了详细的讲解。

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途

中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，

就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备

使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正

常运行。

在石家庄市南货场电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、

信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，

给我们讲解了列车调度指挥系统(tdcs)和分散自律调度集中(ctc)。运

转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务

段安装的微机联锁系统是tyjl-ii型，该系统为双机热备，以保证一套

设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和

硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，

我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kv两路

进线，一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动

投入使用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流

电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，

还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于

0.15s。进线还配有

中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨桥

运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的

一部分，特别是在继电器的应用上。

电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电

缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要

对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解。在车站联

锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反

映道岔状态的电动转辙机，常用的为zd6型。采用集中供电。由室

内电源屏提供直流220v道岔动作电源和交流220v道岔表示电源。

信号机也是由室内电源屏供出220v电源，在信号机处经信号变压器

变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的

点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导

体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，

也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用

电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引

电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道

电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电

路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开