铁峰山2号特长隧道设计与施工技术要点综述.pdf

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总第128期西部探矿工程

2006年第12期WEr—CHrNAEXPL0RAT10NENGINEERU、iG

文章编号：1004--5716(2006)]2—0191—04中图分类号：U452文献标识码：B

铁峰山2号特长隧道设计与施工技术要点综述

杜国平，刘涛。，李丹，袁勇，翁其能

(1．重庆高速公路公司渝东分公司，重庆400042；2．同济大学土木工程学院，上海200092)

摘要：概要介绍了重庆铁峰山2号特长公路隧道工程的设计标准、施工技术要点；全面介绍该隧道设计、开挖与支护、

防排水、施工通风与防尘等方面的施工、建设技术；同时对新技术、新材料、新工艺的应用进行了概述；对高涌水段的开

挖通过的处置方案与衬砌结构施工方案进行了探讨，为复杂地质条件下长大隧道的设计与施工提供了有益的参考。

关键词：特长高速公路隧道；设计；施工技术

1概述为单心圆拱直边墙内轮廓，内轮廓净宽2．50m，净高2．80m。

特长隧道由于其复杂的地质条件，超长的施工距离等特点，2．3隧道支护结构设计

一直是隧道建设中的难题之一。公路隧道的断面尺寸比相应铁设计依据是现代隧道设计理论，采用信息化设计模式，应用

路隧道要大，重庆万(州)开(县)高速公路上的铁峰山2号隧多种方法进行比较，力求得出既安全又经济设计方案。在预设计

道，左线长6029．8m(ZK22+044～ZK28+073．8O)，右线长中，对隧道主体工程应用了工程类比法，初步确定了支护参数后，

6024．8m(K22+O60～K28+084．8O)，单洞开挖尺寸为12．10m，根据新奥法施工原理和有关典型工程的经验参数，即以系统锚

建成后隧道净宽为9．25m；所以在西南地区的特长公路隧道建设杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合

中处于领先地位，其建设经验仍是一个空白，有必要对此进行深衬砌形式，对于Ⅱ类围岩地段辅以超前支护(超前小导管或药卷

入总结，为以后本地区的特长公路隧道建设提供相应的参考。锚杆)配合以钢架以确保安全。对各类围岩预设计参数进行了校

隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，属山高谷深、切割较大的核计算、修正，运用典型类比方法对预设计的围岩破坏变形状态

构造剥蚀褶皱山的中低山地貌。山脉走向与区内铁峰山背斜走进行了初步分析；施工中根据量测得到的围岩和支护结构的变

向基本一致，地形陡峻，多陡坎，悬崖分布。山脊两侧横向冲沟发形信息进行反分析，及时反馈，修改设计。对典型的部位，还运用

育，呈现与铁峰山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地大型数值方法进行计算，以确保工程建设中的安全性。隧道复合

貌特征。隧道轴线穿过地带最高点为凉风垭口高程为式衬砌支护参数见表1。

1199．79m，相对高差达809．OOm。隧道最大埋深大于760m，隧

址区最高点为铁峰山。表1洞身衬砌支护参数表

隧道穿过的地层由新至老为：侏罗系中统下沙溪庙组、新田初期支护二次支护

衬砌长度

沟组、中下统自流井组、下统珍珠冲组及三迭系上统须家河组和类型(m)喷砼厚墨竺笪堑备注

中统巴东组等地层。本地区出露均为沉积岩，主要有灰岩、泥质度(廿T1)长度纵×横

灰岩、白云岩、砂岩、泥岩、页岩、炭质页岩、石膏等。在岩石强度

及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境、地下水等因素，隧道

围岩以Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类为主。隧道穿越地层的主要地质构造和不