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臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
新建上海至杭州铁路客运专线
初步验收报告
沪杭铁路客运专线初步验收委员会
二〇一〇年十月
臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
新建上海至杭州铁路客运专线
初步验收报告
（二〇一〇年十月八日通过）
新建上海至杭州铁路客运专线（以下简称沪杭铁路客运专
线）自上海虹桥站引出，经七宝线路所、春申线路所、松江南、
金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站至笕桥线路所
后，正线引入杭州东站（暂不开通），侧线经笕桥联络线引入杭
州站，全长153.500公里。笕桥下行联络线长3.483公里，上行
线长3.477公里。新建虹桥动车所28.36单线公里，虹桥动车所
走行线5.411单线公里。改建七宝专用线3.474单线公里。
沪杭铁路客运专线是全国快速铁路客运网和长三角城际轨
道交通网的重要组成部分，与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道
连接，作为沪深沿海铁路和沪昆客专两条大干线的共同组成部
分，又与杭甬客运专线、沪宁城际高铁等线路组合形成长江三角
洲地区城市间“1-2小时交通圈”。沪杭铁路客运专线对于构筑
资源节约型、环境友好型现代综合交通体系，推动地区城镇一体
化进程，增强区位辐射作用，适应并推动长三角地区经济持续、
快速、健康发展，率先实现全面小康社会的战略目标具有十分重
要的意义。
一、建设依据
1.2008年11月，国家发展改革委《国家发展改革委关于
新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书的批复》（发改基础
[2008]3043号）。
2.2009年1月，国土资源部《关于上海至杭州铁路客运
专线项目建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2009］29
号）。
臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
3.2009年1月，国家环保总局《关于新建上海至杭州铁路
客运专线环境影响报告书的批复》（环审[2009］61号）。
4.2009年2月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新
建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础
[2009］542号）。
5.2009年3月，铁道部上海市浙江省《关于新建上海至
杭州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2009］222号）。
6.2009年8月，铁道部《关于开工建设上海至杭州铁路客
运专线控制工期的步云特大桥等5处单体工程的通知》（铁计函
[2009]1190号）。
7.2009年9月，铁道部《关于新建上海至杭州铁路客运专
线松江南金山北嘉善南嘉兴南桐乡海宁西站站房修改初步
设计的批复》（铁鉴函[2009]1321号）。
8.2009年12月，铁道部《关于新建上海至杭州铁路客运
专线余杭南站站房修改初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1798
号）。
二、工程概况
1.工程基本情况
沿线河网密集，公路交通发达，高速公路、国省道、众多
城镇公路，构成多层次公路网。沿线软土分布广泛，成因复杂，
根据具体情况，正线软土地基处理采用管桩加钢筋混凝土筏板的
处理方式，软土路基填筑完成后再进行堆载预压；其它地段采用
旋喷桩、水泥搅拌桩、砂井等加固措施。桥梁基础主
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