提高高速公路镦粗直螺纹钢筋接头验收合格率QC成果.docx

提高高速公路镦粗直螺纹钢筋接头验收合格率QC成果

工程概况

主要工程量：路基挖方269.7712万方；路基填方225.2224万方；桥梁共计1392.8米/18座；桩基300根，总长6525m。项目所在区域处于南岭西南山系，属云开山脉向东延部分，属山地丘陵区，沿线地貌以构造剥蚀丘陵为主，次为冲积平原地貌及局部分布的溶蚀峰丛地貌。

桩基主筋采用HRB400热轧带肋钢筋，主筋直径22mm或25mm，设计规定，钢筋直径≥22mm时采用镦粗直螺纹机械连接，且接头性能等级宜选择I级。

二、QC小组简介

2.1小组成员

表2-1：小组主要成员明细表

小组名称

高速公路TJ2标项目QC小组

成立时间

课题类型

现场型

小组人数

10人

注册号

课题名称

提高镦粗直螺纹钢筋接头验收合格率

活动时间

序号

姓?名

性?别

年龄

职?务

文化程度

组内职务

组内分工

1

男

49

项目经理

本科

组长

总组织协调

2

男

33

总工

本科

副组长

技术监督

3

男

30

副总工

本科

副组长

指导检查

4

男

32

质检部长

本科

组员

方案编制、组织协调

5

男

36

工程部长

本科

组员

配合编制方案

6

男

物资部长

组员

现场物资协调

7

男

30

试验室主任

本科

组员

试验检测

8

男

工程部副部长

组员

现场调查

9

男

测量队长

组员

现场调查

10

男

工程部部员

组员

现场调查

制表人：时间：2023年7月28日

2.2小组活动计划

附表2-2：QC活动计划表

时间

实施项目

2023年

7月

8月

9月

10月

11月

课题选定

现状调查

目标设定及可行性分析

原因分析

制定对策

组织实施

效果检查

巩固措施

活动总结及打算

制表人：时间：2023年7月30日

三、选择课题

20世纪90年代，镦粗直螺纹钢筋连接技术因其生产效率高、省时省料，环保、操作方便等优点在世界范围内开始广泛运用，我国建设部在1999年把镦粗直螺纹钢筋连接技术认定为科研成果重点推广项目，随后该技术在国内迅速普及，特别是在桥梁长、大桩基钢筋笼节段主筋连接中，已有取代传统钢筋连接方式的趋势。但在实际运用过程中，仍存在一些问题。

怀阳高速公路TJ2标桥梁桩基主筋采用镦粗直螺纹接头连接，设计要求接头性能等级达到I级，技术难度较高，工程量大。前期检查中发现镦粗直螺纹钢筋接头质量不稳定，合格率低，存在质量隐患，我项目QC小组结合自身项目情况，经讨论决定针对镦粗直螺纹连接技术展开攻关，以提高镦粗直螺纹钢筋接头验收合格率，弥补该项质量短板，具体选题分析如图3-1所示。

图3-1：选题分析图

我们为什么要选择镦粗直螺纹作为课题呢？？？

我们为什么要选择镦粗直螺纹作为课题呢？？？

1、本项目所有桥梁直径≥22mm钢筋接头采用机械连接，钢筋机械接头均采用镦粗直螺纹机械接头，具有数量大、范围广、受力性能要求高等特点，因此镦粗直螺纹接头质量就显得尤为重要。

2、设计要求镦粗直螺纹接头性能等级达到I级，根据《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）的规定，性能等级达到I级的判定条件是：钢筋直螺纹接头试件在进行拉伸试验时，在钢筋母材上拉断；或者接头抗拉极限强度大于或等于母材极限抗拉强度的1.1倍。因其对接头性能要求较高，合格率偏低的可能性较大。

3、通过对其它先行施工标段的了解，结合我标段情况，镦粗直螺纹接头在加工过程中存在较多的问题，如扯丝长度误差大，端部没有打磨，丝口有磨损，两钢筋头之间间隙超过规范允许值等。

制图人：时间：2023年8月2日

四、现状调查

2023年8月5日至8月20日期间，本小组成员在钢筋加工厂及金装河大桥针对镦粗直螺纹钢筋连接质量问题进行了调查，并邀请驻地专监现场提出建议。本小组结合南粤公司“双标”管理文件、施工图纸以及相关规范的要求，在钢筋加工厂镦粗直螺纹车间抽取接头试件6个，经检测合格4个，初验合格率66.7%。小组在金装河大桥桩基现场左幅5#-A钢筋笼拼接现场检查12个点，检测合格9

个，初验合格率75%。同时也抽检了一些其它项目，我们对发现的质量问题进行了分析整理，具体数据见表4-1。

表4-1：镦粗直螺纹钢筋接头问题调查表

序号

检查项目

检测方式

调查点数

合格点数

合格率（%）

1

套筒外观质量

观察

30

26

93.3%

2

丝头端部是否打磨

观察

30

15

50.0%