一级减速器互换性设计答辩.pptVIP

读懂装配图一个箱子，大小不一定

箱子外面两个轴，输入轴和输出轴

箱子里面是两个齿轮，一个大一些，一个小一些。明确其的工作原理 一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴实现减速的。如齿轮减速器装配图结构所示，动力由电动机通过皮带轮传递到齿轮轴，然后通过两个啮合齿轮，小齿轮带动大齿轮传送到轴从而实现减速的目的。由于传送比i=n1/n2,则从动轴的转速n2=z1/z2*n1。单击此处添加小标题1单击此处添加小标题减速器有两条轴系，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过度配合有过好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入箱体内从而确定了轴与轴上零件的确定位置。装配时只要修正调整环的厚度，就可使轴向间距达到设计要求。2作用是减速增扭。就是降低速度，增加力量。箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱体与箱盖，两者采用螺栓连接这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。装配时，他们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔便于拔销。箱体下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。箱体前后对称，两啮合齿轮安装在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。箱体的左右两边有四个成勾状的加强肋板作用为起吊运输。精度设计项目PART1机体机盖主动轴1.尺寸公差：主动轴与主动轴轴承处的配合：Φ40js6es=IT6/2=0.16/2μm=0.08μmei=-IT6/2=-0.16/2μm=-0.08μm公差带图如下：???机体机盖与主动轴轴承处的配合：Φ94J7查孔的基本偏差数值表得:ES=+0.022μmEI=ES-IT7=(+0.022-0.035)μm=-0.013μm公差带图如下：???从动轴从动轴与从动轴轴承处的配合：Φ60js6es=IT6/2=0.19/2μm=0.095μmei=-IT6/2=-0.19/2μm=-0.095μm公差带图如下：机体机盖与从动轴轴承处的配合：Φ124J7查孔的基本偏差数值表得:ES=+0.026μmEI=ES-IT7=(+0.026-0.040)μm=-0.014μm公差带图如下：形位公差单击此处添加小标题主动轴与轴承和键处的形位公差： 圆柱度：0.004轴肩圆跳动：0.012键对称度：0.1 单击此处添加小标题从动轴与轴承和键处的形位公差： 圆柱度：0.005轴肩圆跳动：0.015键对称度：0.1单击此处添加小标题机体机盖与主动轴轴承处的形位公差： 圆柱度：0.01轴肩圆跳动：0.025键对称度：0.1单击此处添加小标题机体机盖与从动轴轴承处的形位公差： 圆柱度：0.012轴肩圆跳动；0.03键对称度：0.1 表面粗糙度主动轴与轴承粗糙度：MRRRa1.6添加标题01从动轴与轴承粗糙度；MRRRa1.6添加标题02机体机盖与主动轴轴承处的粗糙度：MRRRa6.3添加标题03机体机盖与从动轴轴承处的粗糙度:MRRRa6.3添加标题04齿轮精度控制模数m=4压力角：α=20从动齿轮齿数：55主动轴齿数:15零件图减速器零件24个非标件，其中包括机体、机盖、垫片、反光片、油面指示片、小盖、通气塞、挡油环、支撑环、、调整环、齿轮、大小端不通端盖（嵌入端盖）、大小端可通端盖(嵌入端盖)、螺塞……12个标准件。其中包括螺丝钉、螺母、螺栓、垫圈、轴承、键、销…… 大轴端通盖，不通盖