普速道岔标准汇编（20190326）.docVIP

普速道岔标准汇编

沈阳局集团公司

工务部

前言

为实现设备标准化，让基层作业人员、技术管理人员更好的学习标准，执行标准，有标可依、有章可循，我们针对现场最薄弱、最紧要的道岔设备，起草了《道岔标准汇编》。

在编制的过程中，我们重点根据沈阳铁路局集团公司现有设备类型进行了收录，以常用设备为重点，按照道岔设备主要构造、检查、维修内容（转辙部、导曲部、辙叉部和岔后连接、道岔通用标准、道岔伤损、道岔主要参数、道岔检查部位和尺寸、道岔验收标准等）进行分类编写，在编写的过程中参考了《技规》、《修规》、《铁路线路工》、《常用道岔主要参数手册》、《铁路道岔图集》等有关规章及书籍，咨询了山桥、铁科、薛家等相关道岔生产厂家，征求了通辽、沈阳、大连、长春等工务段技术人员意见，并从网上查阅了有关资料，主要按普速铁路V≤160km/h的标准进行编写。

本标准的编制特别感谢通辽工务段杜焕文，同时对编制过程中提供支持和帮助的有关人员，在此一并表示感谢！由于时间紧，加之编辑者水平有限，有不当或疏漏之处肯请大家提出宝贵意见，以便我们进一步修改、完善。

工务部

2019年3月

目录

TOC\o1-2\h\z\u第一章道岔 4

第一节道岔转辙部分 4

第二节工电结合部 1

第三节道岔连接部分 9

第四节道岔辙叉部及岔后连接设备 12

第五节道岔通用部分 18

第六节道岔无缝化 23

第七节道岔伤损 24

第八节辙叉心轨、翼轨垂磨测量方法 26

第二章道岔常用参数及检查标准 32

第一节常见道岔主要参数 32

第二节道岔检查部位及尺寸 35

第三章道岔验收标准 49

第一节道岔大修验收标准 49

第二节道岔计划修验收标准 50

第三节道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 52

第四节调节器轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 53

第一章道岔

第一节道岔转辙部分

一、尖轨、基本轨状态

1、尖轨不得有弓腰、旁弯和翘头等病害，尖轨尖端掉块、尖轨侧磨轮缘有爬上尖轨的风险、其他伤损达到钢轨轻伤标准时要及时更换。

2、尖轨、基本轨爬行直角错差超20mm要调整。

3、尖轨作用边、非作用边，基本轨作用边出现肥边要及时打磨，基本轨的轨端肥边要同时打磨，倒棱不大于1mm。

4、尖轨、基本轨顶面鱼鳞伤需及时打磨。

5、基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm需更换。

6、基本轨侧磨、擦伤、掉块、低接头达到钢轨轻伤标准的要及时更换，钢轨轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗0.5mm、焊缝凹陷0.5mm、正线接头轨面高差＞0.5mm需打磨处理。

7、基本轨弯折尺度符合设计图纸要求。

序号

道岔类型

Q-4

平直段长度

F1

F2

图号

1

60kg12#提速

4391

4681

66.6

124

专线4249

2

60kg12#单开

3216

5641

37.3

109.2

SC330

3

60kg9#单开

2646

4622

40.5

201.5

SC390

4

50kg9#

2520

7042

44

26

CZ2209

5

60kg9#

2596

4880

37.8

241

SC402

6

50kg12#

3216

5587

40.3

123

专线4257

7

50kg18#

3181

5528

20.1

107

专线4275

8

60kg18#

1951

26543

10.1

——

GLC(07)02

9

60kg18#

1321

4873

9

109.6

GLC(07)03

10

60kg12#高速

1946

6057

22.8

208.4

GLC（06）01）

测量方法：

1、测量F1的方法：以尖轨刨切起点相对的基本轨为测点，向岔头方向拉弦，并逐渐向平直段工作边移动，当弦线与平直段工作边完全重合时，读岔头工作边至弦线的垂直距离F1，就是基本轨弯折点弯折矢度。

2、测量F2的方法：以尖轨尖端曲折点相对的基本轨为测点，即（Q-4）毫米尖轨尖端曲折点处向道岔方向拉弦，并逐渐向平直段工作边移动，当弦线与平直段工作边完全重合时，读岔后工作边至弦线的垂直距离F2，就是基本轨刨切点弯折矢度。

二、尖轨与基本轨相互关系

1、尖轨与基本轨密