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线路钢轨打磨作业指导书
一、编制目的
为规范我段线路钢轨打磨作业程序,特制订本作业指导书。
二、编制依据
(一)《高速铁路钢轨打磨管理办法》(铁总运【2014】357号);
(二)《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(铁运【2012】83号);
(三)《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》(铁运【2013】29号);
(四)《高速铁路工务安全规则》(铁总运【2014】170号);
=5\*GB4㈤《铁路线路修理规则》(铁运【2006】146号)。
三、适用范围
管内各线。
四、人员组织、主要机械设备及材料
1.主要人员
表1主要人员配置表
序号
作业内容
人数
备注
1
现场负责人
1
2
技术指导
1
3
安全防护人员
3
含驻站人员1名
4
清扫人员
12
每公里清扫人数
5
测量人员
2
2.主要机具
表2工机具材料表
序号
工机具及材料名称
单位
数量
备注
1
钢轨廓形仪
台
1
2
模板尺
把
1
3
板尺
把
1
4
钢卷尺
把
1
30m
5
粗糙度仪
台
1
6
波磨仪
台
1
7
吹风机
台
8
扫帚
把
9
簸箕
个
10
喇叭
个
2
11
双面信号灯
个
2
五、打磨作业流程
1.钢轨打磨前状况调查与调整
⑴测点布置
依据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》的规定,每100米一个测量断面进行打磨前测量。实际测量任务完成有困难的情况下,结合测量进度,确定测量断面间隔距离。
⑵测量要求
①打磨前对确定的测量点,进行轨廓测量,用石笔标记光带的宽度并拍照,用白色油漆笔在钢轨外侧做好标记,具体钢轨标记如下图。
图1钢轨测量位置点表记
②打磨完成后,对测量点进行轨廓测量,标记光带的宽度、拍照。打磨完成后14天测量光带。
③打磨前对存在钢轨波磨的位置做好波长、波谷深、波磨范围等详细的记录并拍照。现场标记的照片如下图。
图2正线及道岔钢轨测量位置点表记
④打磨前现场复核鱼鳞纹的范围,打磨后鱼鳞纹是否消除,如果存在,做好详细的记录。
⑤钢轨其余病害调查
打磨前调查钢轨顶面其他病害如擦伤、掉块等,打磨后负荷是否消除,做好详细的记录。
⑥踏面硬度测量
采用便携式里氏硬度计测量钢轨硬度,测量位置见图3。测点1为踏面位置,测点2为轨距角位置。每个观测点的踏面或轨距角测量5点硬度,每点距离约100mm;测量硬度计测量条件需调整为“钢”,“布氏硬度HB”,测量方向为垂直。
图3踏面硬度测量位置(测点2距离踏面中线约25mm)
⑶绝缘调查
对正线打磨区段内绝缘接头的状态进行调查,不满足要求的打磨前必须处理完成。
⑷焊缝平直度调查
对正线打磨区段焊缝的平直度进行测量,焊接接头平直度超出+0.5mm时,应采用仿形打磨设备对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应在+0.1~+0.3mm范围内。
⑸动态检测情况
正线钢轨打磨前对综合检测车检测数据、便携式添乘仪数据、车载添乘仪数据进行分析,出现超限报警位置打磨前消除。
⑹打磨前对打磨地段进行调查,对影响打磨作业的有关设备,及时通知相关设备管理单位拆除影响打磨作业的设备。应清除作业地段线路两侧的可燃物,落实防火措施。
2.打磨技术方案
⑴目标廓形
根据相关数据,确定本次打磨的目标廓形。
⑵切削量
与目标廓形比对,确定轨顶切削量、轨距角处最大切削量。
⑶打磨方案
正线由线路GMC96B打磨车按目标廓形进行打磨,打磨角度范围是+18至-50度。半径≤1200米的曲线采用曲线打磨程序进行不对称打磨,半径1200米的曲线按直线进行打磨。
第一遍打磨程序打磨钢轨两侧,采用9公里/小时的速度通打,打磨后由工务段和打磨工队进行廓型测量,确定第二遍打磨程序第二遍打磨平均10公里/小时,以500米作为一个作业单元,根据光带宽度调整速度,对于光带42-48mm的地段采用8-9公里/小时速度,34-38mm光带的地段采用10-12公里/小时速度,最终达到控制光带宽度的目的。
线路打磨范围为道岔前后及站内正线打磨至道岔前后75米。
3.打磨作业
⑴根据打磨方案进行打磨作业。
⑵打磨作业过程中应适时检查钢轨廓形、切削量、磨面宽度等技术指标。
4.清扫
打磨完成后车间组织人员对铁屑进行清扫、清场。
六、技术要求
⑴钢轨波磨
钢轨波磨打磨后应满足表3规定要求。
表3钢轨波磨打磨作业验收标准
波长
采样窗长度
[mm](高线规)
验收值[mm]平均峰峰幅值(高线规)
允许超限百分比
10λ≤30mm
600
0.02
5%
30λ≤100mm
600
0.02
5%
100λ≤300mm
1000
0.03
5%
300λ≤1000mm
5000
0.15
5%
测量仪器:波磨仪。
⑵廓型
将实测廓形与目标廓形对齐:在Y/Z坐标系内以轨顶切线为基准(实测廓形不旋转
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