贝雷梁稳定性计算4 .pdfVIP

word

1贝雷梁内力验算：

根据钢便桥结构形式，计算中选取一跨12m进展结构的强度计算，分析施工荷载作用

情形，现对结构最不利工况进展分析。

1、自重均布荷载：

1）轨道43a为43kg/m，两根轨道共计86kg/m

2）

3）纵向主梁：321型贝雷梁，6.66KN/m

自重均布载荷为：

2、钢桥最重节段滑移支座荷载：

Q2=30*9.8=294KN

1〕当如上图工况时为贝雷梁受最大剪力时的工况。

电算结果如如下图所示：

12m贝雷梁简化受力模型

弯矩图

1/7

word

剪力图

内力电算结果Q379.13KN,M431.79KN•m

MAXmax

2〕当滑移支架到贝雷梁中间工况时：

电算结果如如下图所示：

12m贝雷梁简化受力模型

2/7

word

剪力图

弯矩图

3〕浇注混凝土完成后

混凝土按规XGB50009-2001中第52规定钢筋混凝土自重25KN/M3

单相桥梁混凝土用量L=380M3,重量为G1=9500KN,共22排支架每排支架受力为432KN。

加上钢筋，钢桥自重，每排支架受力为Q1=636KN

支架均支在钢管桩上方偏移1.5m位置。

12m贝雷梁简化受力模型

剪力图

3/7

word

弯矩图

内力电算结果Q863KN,M1425KN•m

MAXmax

经上述分析可知，桥梁滑移过程中贝雷梁受

最大剪力Q863KN，最大弯矩M1425KN•m

MAXmax

根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》第59页上表选择2组3排单层贝雷架，如此



贝雷梁容许弯矩M2246.4•24492.8KN•m



容许剪力Q698.9•21397.8KN

符合设计要求

挠度说明：因桁架挠度不仅与其截面特性有关，还与桁架之间的连接状况有关，插销

孔的位置偏差，插销的松紧程度等，都对桁架的挠度造成很大的影响。根据321桁架

在刚桥上的应用实例，对10~12m跨距，抗弯和抗剪能满足要求时，可不计算其挠度。



2对630mm•8mm双排墩的验算



630mm•8mm双排墩钢管布置的结构形式如如下图所示：

桥墩构造图