鲁班奖高速铁路无砟轨道工程技术专项方案.docx

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鲁班奖高速铁路无砟轨道工程技术专项方案

目录

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262351工程概况 1

172942无砟轨道施工方案 1

237262.1无砟道床施工方案 3

300052.2轨道板预制方案 10

248602.3无砟道岔铺设 14

64982.4.有砟与无砟轨道间过渡段施工 14

264482.5.轨枕埋入式无砟轨道施工 15

64573无砟轨道施工方法、施工工艺及措施 15

288233.1施工方法、工艺流程 15

88643.2设计情况 15

96713.3轨道板预制 16

193253.4板式无碴道床施工 23

71813.5混凝土底座及凸形挡台施工 23

13744保证无碴轨道施工质量的技术措施 47

83055无砟道床施工安全保证措施 51

1工程概况

高速铁路按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线双线，线间距5m，设计速度350km/h。本标段正线铺设Ⅰ型板式无砟轨道278.572km，无砟轨道基本结构由60kg/m钢轨、扣件、Ⅰ型预制轨道板、CA砂浆、混凝土凸形挡台、混凝土底座组成。路基及隧道地段使用4962mm轨道板单元，底座以4到5块标准板长对应的底座长度设置一个伸缩缝。桥上24m简支梁布置5块4856mm轨道板单元；32m简支梁布置5块4962mm和2块3685mm的轨道板单元，其它跨度的桥梁按照设计进行布置，相邻单元底座设置20mm的伸缩缝。本标段约需要轨道板11万块，50km左右布置一个轨道板厂，共设置6个轨道板厂。无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。在枢纽设铺轨基地，铺设钢轨里程为DK534＋400～DK846＋100，从东站DK688＋585处同时向北京，上海两个方向同时铺轨，其中正线铺新轨624.062铺轨公里，站线铺新轨66.5425铺轨公里。在东、东、南、定远四个车站铺新岔200组，其中单开道岔197组（有砟道床铺道岔164组，无砟道床铺道岔33组），特种道岔3组。

2无砟轨道施工方案

轨道工程为本标段重点工程之一，轨道结构的高平顺、高可靠、高稳定的要求很高，为满足这一要求，轨道施工必须按照生产规模化、工艺标准化、队伍专业化、试验测量监控与工程相匹配的原则组织施工。

轨道工程的施工关键在于控制初始平顺程度，严格的轨下基础、钢轨平直性标准和轨道铺设精度标准是开通速度的保障。为确保实现高速铁路轨道工程的平顺性和耐久性，轨道工程开工前在无砟轨道施工前对线下工程进行验收，建立稳定、长期的路桥等线下工程的沉降观测和评估系统，必须经过沉降与变形观测和推算，确认路基、桥梁、涵洞等轨下基础工程的沉降、变形已满足轨道工程开工技术条件要求；建立完整、统一、精确、可靠的线路测量网系统，在线下工程的沉降趋于稳定后，进行一次最终调差测量。

建立标准化的轨道板生产质量控制体系，以工装配备和工艺过程控制为重点，实行全过程监造和出厂成品检验。实行无砟轨道施工设备的成套机械化和模块标准化，实现轨道板的精确定位，精心实施长桥上无砟轨道施工的物流运输组织，保进度，保质量。实行CA砂浆生产、灌注专业化，严控CA砂浆的原材料、工艺和工装；充填式垫板施工工艺标准化，确保轨道精整质量和工期。

铺轨基地设在东站动车维修基地，从东站双向同时铺轨,长钢轨由济南局桑梓店或郑州局小李庄焊轨基地供应,经过既有站、窑场站、站、东站进入铺轨基地。采用专用机械设备进行铺轨、整道、精调、焊接、打磨、检测等工作。设立专门新线运输组织机构，实施轨料、机车的运输调度工作。

根据现场条件、工程量分布情况、轨道结构特点和施工流程，结合我单位专项施工能力，合理划分轨道工程施工区段和作业面，配备专用工装设备、专业作业工班和测量检测班组，形成分段、分作业面平行流水作业，以满足工期、质量要求和对轨道工程的技术要求。

板式无砟轨道无缝线路铺设施工工序为：施工准备→轨道板安装→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测。

无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设，按照《客运专线道岔专业化铺设指导意见》（工管技[2007]71号）的原则，采用专业化的队伍，机械化设备进行标准化施工。

2.1无砟道床施工方案

桥梁上无砟轨道道床底座混凝土直接铺设于混凝土桥面（架梁2个月徐变上拱稳定后），路基经过预压或沉降评估验收符合要求后方准进行底座混凝施工，钢筋骨架由就近钢筋加工厂集中制作，混凝土由就近搅拌站集中供应；轨道板安装采用专用机械进行施工，沥青砂浆填充采用成套设备进行现场生产和灌注；轨道板精调利用基准器测量系统进行静态初始平顺度控制。

I型板式无砟道床施工主要