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PAGE29
编号
SY-ZA-16-2012
代替
规范等级
三级
XXX股份有限公司内部技术规范
盲区检测系统实车测试规范
2012-5-10制定
XXX股份有限公司发布
前言
盲区检测系统以基本的交通法规为基础,其主要目标是弥补车辆内外后视镜视野的不足,警示驾驶员在变换车道时避免发生潜在的碰撞。当本车驾驶员有意变换车道时,系统将会评估当前状况,然后提示驾驶人员变换车道是否合适,向驾驶员发出警示。盲区检测系统不涉及车辆控制功能。
本规范以ISO—17387—2008为基础,规定了盲区检测系统的功能定义、人机交互性能、实车测试方法及评估标准,适用于XXX汽车股份有限公司生产的M1类、N1类车辆的盲区检测系统的实车测试评价,目的是评估系统的性能指标。
本规范由汽车工程研究总院标准所管理。
本规范由汽车工程研究总院先期技术研究所负责起草。
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
规范编号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
PAGE4
盲区检测系统实车测试规范
范围
本规范对盲区检测系统的功能定义、人机交互性能、测试方法、测试仪器要求做了详细规定。
本规范适用于盲区检测系统的实车测试。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
无
术语
图1中的直线和插图描述邻道区域警示要求和侧后方区域警示要求。图中车道线仅作参考。所有的尺寸都以本车为基准。
直线A与本车尾边缘平行,距离为30.0
直线B与本车尾边缘平行,距离为3.0
直线C与本车头前边缘平行,位于后视镜的中心
直线D是车头前边缘的延长线
直线E与本车中心线平行,和本车左边缘线重合
直线F与本车中心线平行,距离本车左边缘线0.5
直线G与本车中心线平行,距离本车左边缘线3.0
直线H与本车中心线平行,距离本车左边缘线6.0
直线J与本车中心线平行,和本车右边缘线重合
直线K与本车中心线平行,距离本车右边缘线0.5
直线L与本车中心线平行,距离本车右边缘线3.0
直线M与本车中心线平行,距离本车右边缘线6.0
直线N是车尾边缘的延长线
直线O与本车尾边缘平行,距离为10.0
标注:
1本车
2左邻道区域
3右邻道区域
4左侧后方区域
5右侧后方区域
图1系统总图
本规范采用以下术语和定义。
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邻道区域
指本车道左、右两边车道区域。该邻道区域是从后视镜可视范围最外侧到邻近车道之间的区域,但是,该邻道区域的位置和大小取决于本车,和任何车道标志线无关。
侧后方区域
指本车侧后方的区域。该区域的位置和大小取决于本车,和任何车道标志线无关。
覆盖区域
指盲区检测系统能够检测到的所有区域,覆盖区域由以下四个区域构成:左、右邻道区域、左侧后方、右侧后方区域。本规范涉及的盲区即为覆盖区域。
本车
在本规范中,指装备有BSD系统的车辆。
目标车辆
所有从后方接近本车或者位于邻道区域的车辆。
侧面间隙
指本车侧面到目标车辆靠近本车一侧之间的距离,以下简称侧隙。
标注:
1本车
2目标车辆
3侧面间隙
图3侧面间隙
后方间隙
指目标车辆车头中心到本车车尾延长线之间的距离。本定义只适用于对车辆后方间隙的说明。
(a)直道上测量后方间隙
(b)弯道上测量后方间隙
标注:
1本车
2目标车辆
3后方间隙
图4后方间隙
接近速度
接近速度等于目标车辆速度减去本车速度。本定义只适用于目标车辆位于后方区域,并且目标车速与本车车速不同。正的接近速度表示目标车辆正从后方区域接近本车
碰撞时隙
指目标车辆与本车将要发生碰撞所需的时间。碰撞时隙等于后方间隙除以目标车辆的接近速度,本定义适用于目标车辆在侧后方区域。
超车速度
超车速度等于本车速度减去目标车辆速度。正的超车速度表示本车速度比目标车辆速度快。
邻道区域警示
通过检测邻道区域的目标车辆,按5.2.2节的要求给出警示
侧后方区域警示
通过检测侧后方区域的接近车辆,按5.2.3
换道警示功能
由邻道区域警示和侧后方区域警示功能组成。
道路曲率半径
本车行驶车道的曲率半径。
盲区检测系统
盲区检测系统英文缩写BSD全称BlindSpotDetectionSystem,指能够弥补车辆内外后视镜视野的不足,警示驾驶员在变换车道时避免发生潜在碰撞的系统。
BSD系统根据覆盖区域的最小要求分类,见表1。
表1覆盖区域分类
类别
左邻道区域
右邻道区域
右侧后方区域
左侧后方区域
功能
I型BSD系统
√
√
邻道区域警示
II型BSD系统
√
√
侧后方区域警
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