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电动汽车快/慢充充电原理

作者：***

来源：《汽车世界·车辆工程技术（中）》2019年第02期

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摘要：电动汽车与传统车相比，最重要的部品就是动力电池。补充电池动能，就需要正

确地充电方式。本文介绍了电动汽车的充电系统的结构、原理、连接方式等相关技术要求。

关键词：电动汽车;快/慢充;充电原理

绪论0

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随着对环境保护的日益迫切，国家对新能源汽车的大力支持，各大车企争相布局新能源

汽车领域，不断对车型的换代转型。新能源汽车行业经历了从无到有，从小到大，进入快速发

展阶段。现在越来越多的电动汽车进入百姓生活，越来越多的人接受并愿意选择电动汽车做为

代步工具。

与传统的内燃机引擎汽车相比，电动汽车最直接地不同点就是配备纯电驱动系统，其能

量来源于动力电池，补充动力的方式就是通过外部充电设备给动力电池进行充电。下面我们就

以东风悦达起亚汽车有限公司生产的KX3EV电动车为例，介绍一下电动汽车快充/慢充的充

电原理。

充电系统的1构成

充电系统1.1主要部品

纯电动车的充电系统由以下部品构成：直流充电接口、交流充电接口、车载充电机

（OBC），高压配电盒（HVBOX），动力电池总成、高压线等。通信管理方式采用CAN网

络，以电力控制装置（EPCU），电池管理系统（BMS）为主要控制单元，管理其他电器部品

的工作状态。（见图1）

直1.2流充电接口（DirectCurrentChargingSystem）

车辆侧利用380V以上的直流电源给动力电池充电的充电口，通常也称快充插座。

快充插座选择应满足GB/T20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流

充电接口》的要求。

1.2.1快充插座示意图（见图2）

1.2.2快充插座接口定義（见表1）

交流1.3充电接口（AlternatingCurrentChargingSystem）

车辆侧利用家用交流电源，通过车辆内部充电器给动力电池充电的接口。通常也称慢充

插座。

慢充插座的选择应满足GB/T20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交

流充电接口》的要求。

1.3.1慢充插座示意图（见图3）

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通常使用16A、32A充电模式。

1.3.2慢充插座接口定义（见表2）

车载充电机（1.4On-BoardCharger，简称OBC，见图4）

作用是使用外部家用电源充电时将AC转化为DC，给动力电池提供电能。

高压配电盒（1.5HighVoltageDistributionBox，简称HVBOX，见图5）

作用是将高压电分配给EPCU/电动空调压缩机/PTC制暖单元等的部品，确保电源分配集

中化及安全性。

电力控制装置（1.6ElectricPowerControlUnit，简称EPCU，见图6）

EPCU是Inverter/LDC/VCU集成单元，其中INVERTER作用是高压直流电转变为交流电

给电机充电，LDC作用是高低压直流电转换，VCU作用是整车控制单元。

电池管理系统（1.7BatteryManagementSystem，简称BMS，见图7）电池管理系统内置

在动力电池包里，为了实时监控电池组的运行状态，以保证在最佳条件下使用。

主要功能如下：（见图8）

（1）电池SOC/SOH检测：计算剩余容量，保证SOC维持在合理的范围内;根据充电时电

压、电流和温度进行容量损耗的估算。

（2）功率限制：限制电量的输出以保护电池包