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班组安博格测量作业流程

一、作业前准备：

1、班组点名工长布置施工任务明确作业时间、地点、标准和人员分工，安全员组织开展安全预想，布置针对性安全措施。

2、确认并核对安博格小车电脑中的线形文件（平曲线，竖曲线，超高，控制点）及全站仪CF卡中的控制点文件。

3、清点好机具，确认反光标志良好。确认并携带施工日计划及作业分工单并填写好上面的上道工具、材料登记表。

4、穿着好工作防护服，准备出发。

二、上道：

1、作业人员携带机具、材料前往现场，上道前确认所带机具、材料和安全卡控单上的数量一致，约比计划封锁点开始时间提前40分钟

到达现场，在安全作业通道外等待调度施工命令下发。

2、作业人员接到施工命令后，携带好机具、材料方可进入线路上道作业（此环节要到公安看守室登记签认当晚作业人数及作业内容等

概要信息）。

三、作业内容：

1、到作业地点架设好全站仪（线路中心处自由设站），正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否

准确，有无ATR的偏差也应少于3秒

2、使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米

2以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在

60m以内，不好时将距离缩短

3、设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨

4、将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信，关闭全站仪强力有哪些信誉好的足球投注网站，并锁定棱镜。

5、打开小车电脑软件，先校准超高传感器。然后新建一个文件夹开始测量并进行数据采集，每根枕木测一下。采集时要在小车停稳的时候进行，以减少测量误差，测量时要实时关注偏差值，如果存在

明显异常，需重复采集数据，覆盖之前采集的结果，如依然存在突

变，要及时分析原因。

6、待小车与全站仪间距小于5m时，应停止采集，将棱镜解锁进行转站，转站后并将小车退后8-10根枕木（道岔区段退后3-5根枕木），

重叠部分的偏差在1mm范围内继续采集，超出1mm需继续设站，采

集完毕后进行文件追加，查看重叠部分的偏差是否达到允许范围内，

进行交替补偿，以避免设站精度对平顺性分析的影响。以后每站如

此。

四、作业进度：

小组每个作业点一般可设6个站，采集300米线路的数据，但该进

度受控制点精度和天气因素影响较大，如精度不够，需多次重复设站，

影响进度。

五、下道：

作业人员作业完毕，按照作业前分工单上的工具、材料登记表进行核对，确认无任何遗漏，将工具统一，便可以下道并销记，具体分

三个确认步骤：

1.按照开始分工机具和人一体化，即谁带进来什么机具出的时候还是带出什么机具，确保定人机绑定负责制，并对照作业机具安全卡

控表进行签认

2.每人带好自己进来时候带的机具后需要环顾及远眺作业点附近查看是否有贴有反光条的遗漏机具及其他物品，确认无以后方可出发前往安全通道下道；

3.下道后，由作业负责人把关，核对作业机具安全卡空单，逐一将机具装车，并进行再确认。

六、作业后点评：

作业完毕后，工长组织召开点评会，作业人员汇报完成情况，工长填写《工作日志》。