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安伯格有砟轨道客运专线养护测量解决方案

瑞士安伯格（Amberg）技术公司作为全球领先的轨道和隧道测量技术厂商,一贯致力于为用户提供一流的独创性测量解决方案。其生产的GRP1000轨道测量系统自2005年引进国内，以其精度高、可用性强、性能稳定、可靠而深获客户好评。超过200台的业绩，使其成为行业中的领先者。

根据国内有砟客运专线养护时间短、效率要求高的特点，安伯格公司投入巨大精力，集国内外各种测量系统之长，开发了基于外部定位的相对测量系统（GRP3000），可以在保证精度的前提下大大提高测量效率，且克服了线路养护对CP3测量控制网的依赖，节省了CP3复测得时间与资金投入。

现就安伯格有砟轨道客运专线养护测量的两种解决方案介绍如下：

基于三维精测网的绝对测量（GRP1000）

概述：利用线路两侧的三维精测网，采用绝对定位的方法，测量轨道当前位置与初始设计位置的偏差，获得线路的起拨道量，以实现对线路高精度、高效率的维护。

设备构成：轨检小车+全站仪（如右图）

设计数据：三维精测网，设计线形（线路四大桩的设计坐标、变坡点的设计高程和竖曲线半径）

图1：曲线要素

图2：设计坡度

作业方式：室内将设计线形输入到软件中，现场全站仪利用控制网进行设站，然后自动跟踪轨检小车上的棱镜对轨道进行测量。起拨道量数据可以实时以无线的方式传输给捣固机，也可以采用数据导出然后拷贝到捣固机的数据处理单元的方式，取决于捣固机的型号。

测量效率：约500m/h

测量精度：2-3mm，取决于控制网的精度及设站距离

优点：精度高、可以按初始设置位置对线路进行养护

缺点：

1.设计资料准备较为繁琐、需在线路正式投入使用之前与施工单位就设计资料进行交接。

2.控制网须定期维护。

基于外部定位的相对测量（GRP3000）

概述：以线路两侧的固定参考点（无须三维坐标）为基础，首先利用断面仪确定两个参考点处的轨道起拨道量，两个参考点之间的轨道起拨道量采用全站仪局部坐标系得方式获得，以获得整个线路的起拨道量，以实现对线路高精度、高效率的维护。

设备构成：轨检小车+断面仪+全站仪（注：可以选择将全站仪放置在普通三角架上或放置在带有全站仪自动调平装置的专用载体上）。

设计数据：固定参考点到线路的设计偏移值，线路设计线形（无须四大桩的绝对坐标，只须线路的里程、缓和曲线长、圆曲线长、曲线半径）

作业方式：室内将设计线形及参考点到线路的设计偏移输入到软件中，现场选定两个参考点，全站仪自由架设在两个参考点之外的位置上，并跟踪轨检小车上的棱镜进行测量。在测量的过程中，在参考点所在断面处，利用轨检小车上配置的断面仪测量参考点到线路的横距和垂距。数据采集完成后进行后处理，获得整个线路的起拨道量。

测量效率：优于1km/h

测量精度：2-3mm

优点：精度高、效率高

缺点：需在线路调试到位的情况下在线路沿线布设固定参考点，并测量出参考点到线路的初始横距和垂距作为设计值。