贝雷桥施工技术方案 .pdfVIP

XXX铁路指挥部第二项目部管段起点DK202＋127.5，终点

DK217＋160，总长15.033Km。管段内隧道密集，共有新建隧

道3.5座，其中**隧道长1090.5m，XXX隧道长1837m，XXX隧

道8960m，隧道630m。

桥梁的汽车荷载等级采用汽车“-Ⅱ级”，荷载40t，根据管段

内线路主要跨越河流等特点，同时既有的村寨道路狭窄，车辆进

出不便，进场施工便道需从河流上方通过，为加快施工进度，采

用简易桥梁度过，桥梁上部构造为贝雷架传统方法架设。

XXX隧道出口约200m右侧河流上设计5-20m，4墩两台；

1＃施工便道(XXX隧道出口)跨**河需新建施工便桥1座，长

100米，设计5-20m，4墩两台；

(2)2＃施工便桥

2＃施工便道跨(XXX隧道进口)跨**河需新建施工便桥1

座，长100米，设计5-20m，4墩两台；

(3)3＃施工便桥

4＃施工便道(XXX隧道出口)跨**河需新建施工便桥1座，

长100米，设计为5-20m，4墩两台；

施工便桥的设计荷载等级采用汽车“-Ⅱ级”，满足通行铁路

施工重型机械、大型设备和重载车辆的要求。贝雷架根据桥跨、

高度对照选定。桥面总宽度4.5米，其中行车道宽度3.7米(一

般载重汽车总宽度2.5米)，并设置桥梁人行道护栏，桥面有完

善的防水、排水系统，设计时选取的参数见附件，计算书附后。

引道宽度不小于7.0米，纵坡不大于5%，引道在桥头10米

范围内采取混凝土硬化(厚度15厘米)。

墩台砼结构采用C25标号，合格的水泥、砂石骨料运至施工

现场集中堆放，基础直接在河床底部清除干净的石面上施工。

由于目前为枯水季节，河内水流不大，较浅，桥墩施工前在

基础周围用水泥袋内装土石围堰，防止水流入基坑。

对基坑内残留的部分渗水采取排水措施，用铁皮桶盛水，人

工提升排走，渗水量大时，用小水泵排走。

当基坑内需爆破时，为确保施工安全，应注意：

导火线起爆需有工人迅速离孔设备；导火线作燃烧速度试

验，确定导火线所需长度。

严格控制药量，以松动为主。有水眼孔要用防水炸药，避免

瞎炮。

基坑达到设计标高后，进行基础面处理。做到平整，无松碴、

污泥及沉碴等软层。

砼由砼搅拌机拌制，采用串筒连接，整体浇筑，插入式振捣

器捣固混凝土。

1)、纵、端横梁主梁采用3组标准的双排单层上、下加强型

贝雷桁架作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺

寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔

垫。每组贝雷主梁采用2排标准桁架片拼装，布置间距为45cm，

用标准的45*118cm支撑架交错联结；每组贝雷架主梁跨节间用

一标准支撑架连接一道，贝雷主梁跨节间竖向也用一个标准支撑

架连接。组与组之间用支撑架作横联，普通钢管和型钢将3组贝雷

架主梁联结成整体，每3m一道，交错施作。每组贝雷架主梁的

端部支撑，应装端竖杆或阴阳端柱，无阴阳端柱时，采用竖杆

加强，加强的竖杆应采取磨光顶紧的方法与上下弦杆顶紧，不得

用焊接；连续梁桥的中间支点，由于没有端柱，采用2根1.7m

长的20工字钢联结在一起对下弦杆整体加强，防止支点反力集

中破坏下弦杆。用普通钢管和木板在贝雷架两边设置工作平台和

防护栏杆，挂安全网，并兜底。

2)贝雷架主梁施工

结合现场实际情况，纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施

工，先在地面上进行整体拼装，检查合格后，用25T的汽车吊将

单组单跨梁整体吊装，吊点距梁端3m。为保证施工的安全，在

各跨中施工搭设钢管支架给予临时支撑，两组纵梁拼装成一体后

拆除支架。

贝雷地面整体拼装时，先将下加强弦杆与支撑架拼好，再与

桁架相拼装，最后将两桁架阴阳头连接，桁架平面上用并排交错

的支撑架连接，竖向于桁架接头处用并排交错的支撑架连接；安

装次格桁架，并在第一格桁架的横梁上装斜撑(剪刀撑)，拧紧横

梁夹具；依次进行拼装。每节桁架可以用下面的方法进行安装：

将拟安装的桁架抬上，放在已装好桁架后面，并与其成一直线，

两人用木棍穿过节点板将桁架前端抬起，下弦销孔对准后，插入

销子，然后再抬起桁架后端，插上弦销子。

3)贝雷架预压

(1)准备工作：贝雷架搭设完毕