《汽车构造》第24章汽车制动系.pptx

一、概述

1、功用及组成：

根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。

;2、组成;3、工作原理;4、分类;二、制动器

鼓式：旋转元件为制动鼓

盘式：旋转元件为制动盘;鼓式制动器组成：

旋转部分：制动鼓

固定部分：制动底板

制动蹄

张开机构：轮缸

定位调整：调整凸轮

偏心支承销;(1)领从蹄式制动器;从蹄：

促动力使制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的制动蹄。;工作特点：;⑵、双领蹄式和双向双领蹄式制动器;定义：

制动鼓正反方向旋转两蹄均为领蹄的制动器。;⑶、单向和双向自动增力式制动器;②双向自动增力式制动器;盘式制动器的组成;钳盘式制动器a、定前盘式制动器

b、浮钳盘式制动器

全盘式制动器;（1）钳盘式制动器;制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。;（2）全盘式制动器

在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了全盘式制动器；其固定元件和旋转元件都是圆盘型。

（3）盘式制动器的特点

1）盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：

a.一般无摩擦助势作用，因而制动力与行驶方向无关；

b.浸水后效能降低较少

c.在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；

d.易实现间隙自动调整；

e.散热良好、热稳定性好。

2）缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。;三、液压制动传动装置;2、同一制动器两个轮缸独立制动;3、前后制动器对角独立制动;四、气压制动系;1.空气压缩机2.前制动气室3.双腔制动阀4.储气罐单向阀5.放水阀6.湿储气罐7.安全阀8.梭阀9.挂车制动阀10.后制动气室11.挂车分离开关12.接头13.快放阀14.主储气罐（供前制动器）15.低压报警器16.取气阀17.主储气罐（供后制动器）18.双针气压表19.调压器20.气喇叭开关21.气喇叭;3、空压机

（1）功用：产生制动所用的压缩空气；

（2）种类：单缸式和双缸式；

（3）结构：活塞式。

4、调压阀

功用：调节供气管路中压缩空气的压力，使之保持在规定的压力范围内。

5、双回路压力保护阀

双回路制动系中，空气压缩机产生的压缩空气经双回路保护阀分别向各回路的储气筒充气，当一条回路损坏时漏气时，压力保护阀能保证另一条完好的管路继续充气。;6、制动阀;7、继动阀与快放阀

1、继动阀：缩短由储气筒到制动气室充气路程。

2、快放阀：解除制动时，可直接将制动气室的压缩空气排入大气。

8、双通单向阀

在两管路对同一装置供气的情况下，为防止两管路气压不等，互相充气而影响用气装置的工作，常采用双通单向阀。

9、制动气室

1、功用：将输入的气压转换成机械能再输出，使制动器产生制动作用。

2、分类：单制动气室：活塞式、膜片式。

复合制动气式：多用活塞式。;10、气压式车轮制动器;凸轮式制动器;五、ABS;1、ABS的组成;;;2、ABS的分类：按照控制通道数目的不同，ABS系统分为四通道、三通道、双通道和单通道四种形式，而其布置形式却多种多样。

;2、ABS的分类：按照控制通道数目的不同，ABS系统分为四通道、三通道、双通道和单通道四种形式，而其布置形式却多种多样。

;3、ABS系统的工作原理;③轮缸保压过程