客运专线轨道测量与调整1123.pptVIP

轨道几何参数测量：轨距轨道几何参数测量：水平(超高)轨道几何参数测量：平面位置和高程轨道几何参数测量：平面位置基准轨道几何参数测量：轨面高程基准轨道几何参数测量：轨向与高低轨道几何参数测量：长短波不平顺有砟轨道养护：捣固机作业报表输出在现场直接使用GRPwin软件

输出捣固机作业数据支持多种数据格式PlasserALCPlasserWinALCPlasserCGV5MatisaFramaferBAO3捣固机作业报表文件有砟轨道养护：成功案例温福客运专线有砟轨道施工

中铁一局/GRP1000×5温福客运专线线路养护

南昌局/GRP1000×1长波不平顺测量与轨道调整长波不平顺：主要原因控制点精度不高线路不均匀沉降，路基不稳，桥梁挠曲变形施工事故：浇筑混凝土时轨道变形，设计数据输入有误等因桥梁基础不稳导致的高低长波不平顺长波不平顺：检测方法为提高工作效率，无需逐枕测量，但测量间隔不宜超过5m如果控制点精度不高或发生变形，设站距离不宜太近全站仪可双向测量，目标距离不超过200m因设站距离较远导致的波动数据可进行优化或拟合长波不平顺：应对措施如因基础不稳导致长波不平顺，必须进行严格的变形观测及

整修，等基础稳定后复测控制点，以保证测量基准的一致性根据精测结果适算调整量，并更换轨距挡板或轨底垫板对于整体变形或区域沉降，可由设计单位结合相关标准

调整设计线型限界测量与轨道调整限界测量：GRP1000+断面仪（GRP3000）静态检测限界，实时显示测量断面测量过程中测量点（比如接触网）自动分类，便于管理相对模式（不配全站仪）或绝对模式（配合全站仪）测量精度：3mm限界测量：工作流程设计数据导入到GRPwin软件限界测量(Scanner/Profiler)新的设计数据导入到GRPwin软件限界分析(designedtrack)限界输出限界分析(existingtrack)线路优化移除障碍物重新测量限界再次对限界进行分析轨道改建再次测量限界测量：XRide动态检测/GRP5000全息成像测距范围1-79m测量频率最高达50000点/秒旋转频率最高达100HZ旋转视角310°测量精度10mm同步拍摄周边环境限界测量：XRide使用界面建议建议1：相信领导的感觉动态检测发现问题，静态检测解决问题动态检测划定区间，静态检测精确到点动态检测手段：领导/专家添承，动检车，轨检车，添乘仪建议2：相信群众的眼睛检查钢轨、扣件、垫板和焊缝等道尺弦线等传统测量手段不失机动灵活经验丰富的线路工与轨检小车操作团队宜互相补充建议3：测量挑装备，精调靠团队精密仪器的可靠测量结果是轨道调整的基础全面的数据处理软件可大幅提高效率并降低成本精调以轨道和道岔技术为根本，测量服务轨道精调；

精调团队人员配置要合理道岔是重中之重，运营初期要借力设计单位和制造商必要时可引入国内外咨询团队力铁轨道技术公司/安伯格技术公司/力寰公司客运专线轨道测量与调整客运专线轨道测量与调整轨道静态几何参数测量无砟轨道精调有砟轨道养护长波不平顺测量与轨道调整限界测量与轨道调整建议轨道静态几何参数测量GRP模块化轨道测量解决方案棱镜支撑柱GPC100Profiler100FX断面仪Amberg激光扫描仪Profiler5002/5003GBC5000电池柱手推式轨道测量小车里程计轨距传感器可变轨距适配器超高传感器无线通讯设备Leica

TPSLeica

GPS精密测量三要素高精度控制网精密测量仪器：徕卡全站仪+GRP轨检小车熟练测量人员：测量技能+轨道知识+软件操作轨距测量传感器使用内置倾角仪测倾角然后使用基准长度换算，比如1.5m或1.505m使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差，用于指导轨道调整30米弦每隔5米检核300米弦每隔150米检核轨道几何参数测量：检测流程决策运营维护验收标准检查控制点轨道几何参数测量标定问题区间图形/报表输出2mm/2.5m2mm/2.5m扭曲-1mm/1.5m(武广)超高变化率1mm/1.5m(BWG道岔)1mm/1.5m(