乳化沥青水泥砂浆应用汇报幻灯片.pptVIP

技术服务内容BACK搅拌及灌注过程中，技术服务人员协助现场工作人员取样留样以供常规检验，包括砂浆的流动性损失、硬化后砂浆材料分离、膨胀率、泛浆率、强度、弹性模量等测试。如有需要，还可从现场取样成型，由技术服务人员带回公司，做砂浆抗冻性和耐候性长期指标检验技术服务人员还负责协助现场进行水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注及早期指标测试结果技术资料的整理工作。全方位做到对配合比负责，对搅拌、灌注过程负责，对留样检验负责以及对资料收集整理负责12高速铁路水泥乳化沥青砂浆LOGO安徽中铁工程材料科技有限公司中国中铁四局集团应用情况汇报报告提纲概述生产线及技术特点产品质量保证能力生产保障及供货能力产品性能指标技术服务内容建厂背景及过程研发能力乳化沥青生产流程产品应用案例现场施工工艺应用情况水泥乳化沥青砂浆概述水泥乳化沥青砂浆是板式无砟轨道结构弹性调整层的关键组成部分。它是由乳化沥青、聚合物乳液、水泥、混合材、细骨料、水、引气剂、消泡剂、铝粉等原材料经特殊工艺搅拌而成的。它利用水泥吸水水化加速乳化沥青破乳，由水泥水化物和沥青裹覆砂形成一种立体网络，具有流动度好、可工作时间长、早期有膨胀、后期收缩小等特点，其力学特点在于刚柔并济，以柔为主。成型后的水泥乳化沥青砂浆可起到调整轨道几何精度和吸收振动冲击能量的双重作用。概述板式无砟轨道示意图概述BACK目前，对于高速铁路用乳化沥青及水泥乳化沥青砂浆拥有成熟生产技术的只有日本及欧洲少数国家。国内现采用的乳化沥青及水泥乳化沥青砂浆技术分为两条路线：阳离子型乳化沥青配合低弹模水泥乳化沥青砂浆应用。阴离子型乳化沥青配合高弹模水泥乳化沥青砂浆应用。建厂背景”铁道部于2007年5月与日方签署了《客运专线板式无砟轨道系统、相关接口技术以及相关机械设备》引进技术协议，铁道科学研究院负责引进日本转让的客运专线板式无砟轨道垫层乳化沥青水泥砂浆和乳化沥青技术，实施引进消化吸收和国产化研究工作。我局面对铁道部重大举措，按照铁道部工管中心指示要求和统一部署，承担接收经引进消化吸收和国产化后乳化沥青水泥砂浆中乳化沥青生产技术，负责引进日本A乳剂生产设备，组建乳化沥青生产线。铁道部总工何华武视察我公司我方及日方就生产线建设研讨建设生产过程与铁道部工管中心签署《客运专线板式无砟轨道系统、相关接口技术以及相关机械设备》分许可协议。经实地勘察和国内专业设计院转化设计，历时5个多月，于2007年10月完成了生产线设计工作，并开始施工。2008年4月，工程主体完工：1000m2生产车间和动力室；1000m2实验室；400m3成品灌区；800m2仓库。生产线及配套设施试运转成功后于2008年4月26日进行了试生产，5月3日首批40吨乳化沥青顺利下线，经试验检测，各项指标完全符合产品技术标准。生产线主体工程BACK原料及产品储罐区生产车间钢构厂房原材料储存仓库、配电房生产能力及技术特点自动化程度和资源配置高，全套生产设备和试验检测研发的关键部件均为进口，性能稳定的部件、精确的计量和自控系统能够确保产品质量。生产工艺先进，独特的两步法生产工艺采用通用化生产，模块式调配，可针对现场不同的或变化的原材料和施工环境，实现快速响应，省去了冗长调整配方和生产时间，避免了现场砂浆配合比繁琐的调试过程。生产线特点两步法生产工艺特点BACK两种性质互补的乳化沥青因粒形及粒径分布差异形成良好级配，既提高了成品乳化沥青的储存稳定性，又能够明显改善水泥乳化沥青砂浆的匀质性，降低骨料分层，优化砂浆质量。生产线上两种中间乳化沥青产品分别制造、储存。根据现场温湿度等环境条件和原材料性能不同，仅需按设计好的模块式配比进行调整，避免现场水泥乳化沥青砂浆配合比繁琐的调整过程，水泥乳化沥青砂浆配合比调整工作均由乳化沥青配方的微调所取代。两种乳化沥青中间体可大量生产后长期存放，根据施工需要再按一定比例混合成乳化沥青。这节省了乳化沥青直接生产后冗长的降温时间，可做到即时生产，即时发货，为施工进度提供了有力的保障。沥青原材料进厂01储罐区介绍02生产线钢平台介绍03中间品生产过程04中间品降温储存05成品生产过程与储存06成品出货07生产流程沥青原材料进厂BACK储罐区介绍BACK生产线钢平台介绍BACK中间品制造过程BACK中间品储存与降温BACK乳化沥青成品制造与储存BACK成品出货BACK产品质量保证能力3、原材料的检验2、生产配方的确定和调整1、产品质量保证组织机构和体系的建立