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各种轨检小车对比

No.

AmbergGRP1000

其它产品

说明

I

硬件设计

轨检小车车体采用3点式支撑结构

GEDO为四点支撑，其它厂家均三点支撑

三点共面，四点支撑不合理，非主流

配里程传感器，相对测量时可进行定位

日月明和悦城可能配，GEDO无

即使不配合全站仪工作精测里程，也可使用该传感器进行定位

过道岔时畅行无阻，无需拆解任何零件

GEDO过道岔时需拆卸支撑杆，拆卸支撑杆后设备就只能摆放在轨道上，存放受限；悦城因结构复杂，过道岔不通畅

通过道岔时不能有任何限制，不管是测量道岔，还是经过道岔前往轨道测量区间

横向稳定及轨距测量装置可保持收回状态或测量状态，上下道时一人操作即可，无需专人手动收回横向稳定及轨距测量装置，操作方便

只能保持测量状态，临时收回必须专人手动操作

操作更加简便；上下道时单人操作，其它人员可处理全站仪设站事宜，并行工作提高效率

轨检小车可拆装，便于储运；重复组装不损失精度；总重量不超过30kg

日月明和悦城可拆装，GEDO不可拆装

便于储运，减少工作人员劳动强度

定位棱镜高于轨面50cm以上

日月明约50cm，悦城和GEDO过低

越靠近地面不稳定气流越强，对光学测量影响越明显；因此棱镜不宜过低

小车使用手刹制动，操作方便

使用旋钮或锁销制动，频繁弯腰操作

制动方便更利于在大坡度线路上工作

小车关键零部件全密闭保护

电池等零部件裸露件多

事关防水性能和可靠性

可配合全系列Leica全站仪使用，国内有230套以上的业绩证明

GEDO新开发配合Leica全站仪使用的模块，未经广泛验证，其它两家配合业绩仅约20台

Leica全站仪的精度和稳定性得到广泛认可

使用Leica必威体育精装版一代原装进口通讯模块

自制通讯模块

与Leica全站仪兼容性好，通讯稳定，经过多个项目验证；售后服务有保证

使用Leica原装电池

自制电池

与Leica全站仪兼容性好，供电稳定；售后服务有保证

测控计算机为松下军用笔记本电脑，可在恶劣条件下工作，防潮、防摔；显示器采用高亮度触摸屏，屏幕尺寸大于10英寸，便于查看和分析数据；使用硬盘存储数据；软件采用WindowsXP或更高版本。

日月明和悦城采用同类笔记本，GEDO采用掌上电脑，只能采集数据，然后将数据导出到其它大屏幕计算机上进行分析

现场实时分析数据至关重要，功能更强、屏幕更大的电脑明显优于掌上型手薄

硬件设备可扩展测量限界和隧道扫描

不可扩展

平台化设计，日后扩展功能可节省成本

II

软件设计

现场测控软件同时实时数据分析功能，测量现场可实时查看关键参数的偏差曲线图和报表，以便甄别异常数据和真实超限，确保采集的数据真实可靠。

GEDO测控软件无分析功能，小屏幕掌上电脑也不支持曲线图分析；悦城和日月明图表功能较弱

只有在现场实时进行数据分析和异常数据识别，才能保证测量的数据真实可靠，否则分析的调整量可能使轨道的平顺性更差

软件中可实时查看搬站重叠测量数据，报表时可自动进行扩展补偿，减少交叠段搬站测量偏差对平顺性评价的影响。

GEDO搬站补偿模式不合理，日月明和悦城的补偿未经广泛验证

如果搬站补偿不合理，测量结果中会引入搬站测量偏差，本来平顺的轨道可能被判定为不平顺，导致错误调整

标配专用长轨精调模拟软件有100套以上的使用业绩，经过武广、沪宁、沪杭等大项目的检验，可优化调整量，减少精调次数

刚模仿出精调软件，业绩不多

经过广泛验证的精调模拟软件不仅能优化调整量，还能减少精调次数，降低精调成本

软件适用于道岔测量及调整量计算，可根据用户需求，定制国产和进口道岔的设计几何参数。

道岔调整经验匮乏，业绩少

道岔精调比轨道精调更复杂，日后项目中难以回避，需要使用经过验证的软件

全中文界面，并支持其它6种国际语言，适合国际化团队

GEDO未完全汉化，只有英语和德语界面，悦城和日月明只有中文界面

日后参与其它有外方人员参与的项目时，单一语言难以满足国际化团队的工作要求

III

其它

230台销售业绩，售价稳定

GEDO有100台左右，但价格很不稳定；悦城和日月明约20台

要综合看性价比，同期面对不同客户的售价要稳定；业绩说明一切

售后服务经过武广、沪宁、沪杭等大型项目大规模使用的检验；道岔精调方面，技术优势明显

GEDO服务口碑差，悦城和日月明的售后服务未经过大型项目大规模使用的检验，道岔测量经验匮乏

售后服务直接决定了设备的可用性