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2016年第37卷第5期中北大学学报(自然科学版)Vo1．37No．52016
(总第169期)JOURNALOFNORTHUNIVERSITYOFCHINA(NATURALSCIENCEED1TION)(SumNo．169)
文章编号：1673—3193(2O16)O5一O487一O7
SUV车身NVH特性频率响应分析
胡雪芳，刘浩，吕婧，刘超
(青岛黄海学院交通与船舶工程学院，山东青岛266427)
摘要：车身NVH特性是影响乘坐舒适性的关键．基于振动声学理论，利用频率响应法，分析车身的振
动灵敏度和声学灵敏度，对比车内空间增加20rnin前后声学模态和噪声传递函数．通过分析研究，获取了
振动和噪声响应峰值较高的连接点，得到优化前后的模态频率、振型基本一致，优化后部分连接点声压值更
优．分析结果表明：后悬架弹簧左支座振动灵敏度，排气悬挂一2声学灵敏度较高；车内增加20rnlTl的方案可
行．为SUV车身NVH特性研究及车身结构设计优化提供了重要依据．
关键词：SUV；频率响应；振动灵敏度；声学灵敏度
中图分类号：U463．82文献标识码：Adoi：10．3969／j．issn．1673—3193．2016．05．010
AnalysisonNVHCharacteristicFrequencyResponseofSUVBody
HURue—fang，LIUHao，LUJing。LIUChao
(SchoolofTrafficandMarineEngineering，QingdaoHuanghaiUniversity，Qingdao266427，China)
Abstract：NVHcharacteristicsofthebodyiSthekeytoinfluenceridecomfort．Basedonthevibrationa—
coustictheory，byusingofthefrequencyresponsemethod，thevibrationsensitivityandtheacoustic
sensitivityofthevehiclebodywerestudied．Theacousticmodeandnoisetransferfunctionwerecorn—
paredbeforeandafterincreasingtheinteriorspaceof20mm．Throughtheanalysis，theresultsidentify
thejoinpointswithhigherresponsepeakvalue．Themodalfrequencyandvibrationmodearebasically
thesameandtheacousticpressureofsomeoptimizedioinpointsarebetter．Theresultsshowthatthe
rearsusp—spring-LHvibrationsensitivityandtheexhaust-2acousticsensitivityarehigher．Thescheme
ofincreasing20mminteriorspaceinthecariSfeasible．Itoffersanimportantbasisfortheresearchof
NVHcharacteristicsandoptimizationofbodystructuredesignofSUVbody．
Keywords：SUV；frequencyresponse；vibrationsensitivity；acousticsensitivity
果，即激励与传递函数的乘积[1]．激励一定时，调
0引口整传递函数可以降低车内结构噪声，优化NVH
随着汽车技术不断发展，人们对汽车舒适性特性．
的要求越来越高．在影响汽车舒适性的因素中，
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