城市轨道交通运营安全管理（第2版）课件：城市轨道交通危险源辨识与控制管理.pptx

城市轨道交通运营安全管理

城市轨道交通危险源辨识与控制管理5.1危险源分类及辨识的内容5.2危险源评价和控制管理5.3安全色与安全标志目录

四城市轨道交通运营安全管理方法2011年7月5日9时36分，北京地铁四号线动物园站A出口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘的上行电梯之间倒转，部分乘客出现摔倒情况，人群纷纷跌落，导致踩踏事件的发生。京港地铁公司启动相关应急预案，受伤乘客均送往医院救治。事故致1人死亡，2个重伤，26人轻伤。事故发生后，北京市政府有关部门要求地铁运营企业立即对设备进行安全隐患排查，确保地铁运营安全。【模块导学】

5.1危险源分类及辨识的内容能熟知危险源辨识的内容，辨识常见的危险源能了解危险源辨识的方法，解析第一类危险源及第二类危险源之间的相互关系基本掌握危险源控制方法，初步对危险源的危险性做出评价任务要求

一、危险源分类危险源系统中存在的危险源是事故发生的根本原因，系统中不可避免地会存在着某些种类的危险源。系统安全的基本内容就是辨识系统中的危险源，采取措施消除或控制系统中的危险源，实现系统安全。是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置，即可能导致伤害、疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

把生产过程中存在的、可能发生意外释放的能量（能源或能量载体）或危险物质称作第一类危险源，如生产中涉及的生产、储存危险物质的设备、容器或场所等。产生、供给能量的装置、设备使人体或物体具有较高势能的装置、设备、场所一旦失控可能产生巨大能量的装置、设备、场所一旦失控可能发生能量突然释放的装置、设备、场所生产、加工、储存危险物质的装置、设备、场所能量载体人体一旦与之接触将导致人体能量意外释放的物体危险物质一、危险源分类1.危险源按照在事故发生、发展过程中的作用进行分类第一类危险源高处作业的势能;带电导体上的电能;行驶车辆的动能;噪声的声能;激光的光能;高温作业及剧烈反应工艺装置的热能

导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素，从系统安全的观点而言，包括人、物、环境三个方面的问题，即第二类危险源主要包括以下三种：人的失误：人的行为结果偏离了被要求的标准物的故障：指机械设备、装置、元部件等由于性能低下而不能实现预定的功能的现象环境因素：指系统运行的环境，包括温度、湿度、照明、粉尘、通风换气、噪声和振动等物理环境以及企业和社会的软环境。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体，决定事故后果的严重程度；第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件，决定事故发生的可能性。一、危险源分类第二类危险源全国首例“自杀”被判刑男子晚高峰跳轨致地铁30万乘客滞留，被判寻衅滋事罪2018年2月8号下午4点46分，一名男子从武汉汉口友谊路轻轨站往汉口北方向站台处进入轨道区间，翻上一侧挡板，想要跳轨自杀。

二、危险源辨识方法（HazardIdentification）是指发现、识别系统中的危险源，是有针对性采取措施控制危险源的重要基础。直接经验法：对照、经验法类比方法系统安全分析法：①预先危害分析（PHA）；②事故后果分析；③故障类型和影响分析（FMEA）；④危险性和可操作性研究（HAZP）；⑤事件树分析（ETA）；⑥故障树分析（FTA）；⑦管理疏忽和危险树（MRT）。危险源辨识全国首例“自杀”被判刑男子晚高峰跳轨致地铁30万乘客滞留，被判寻衅滋事罪

三、危险源辨识的程序与内容危险源辨识的程序分析系统确定危险源的调查危险区域界定存在条件分析触发因素分析潜在危险性分析危险源等级划分车站设备设施相关01人员管理相关03屏蔽门系统相关0204建筑防淹相关四、车站运营管理存在的危险源分析

5.2危险源评价和控制管理了解危险性评价的定义、方法以及评价中需考虑的因素能够初步对危险源的危险性做出评价对危险源的风险控制有一个基本认识熟悉城市轨道交通运营生产中存在的危险源熟悉危险源辨识、评价与控制的实施程序任务要求

一、危险性评价危险性涉及危险源导致事故的可能性和一旦发生事故造成人员伤亡、财产损失的严重程度两方面的问题，即包括对危险源控制措施效果的评价和对危险源自身危险性的评价。危险性评价RiskAssessment，是对系统中危险源危险性的综合评价，是评价危险源导致事故、造成人员伤亡或财产损失的危险程度的工作。相对的评价法概率的评价法危险性评价方法0102事故发生的可能性事故造成的严重性内容方法

二、评价危险控制的影响因素能够防止在装配、安装、检修或操作过程中发生可能导致严重后果的人失误防止人失误的能力一旦人失误可能引起事故时，应能控制或限制对象部件或元件的运行，以及其他部件或元件的相互作用对失误后果的控