GRP VMS使用注意事项.docVIP

GRPVMS使用注意事项

断面仪精度检查及校准

轨距传感器校准

里程传感器校准

外业操作

内业数据数据处理

断面仪精度检核及校准

正如小车超高传感器每次测量之前都需要校准一样，断面仪也需要定期进行校准，以便修正竖直角测量的零点。建议至少每星期检测一次断面仪测角精度，测角精度不能满足要求时对断面仪进行校准。

1.断面仪测量精度检测方法

线路资料输入到AmbergRail软件中。小车组装完毕后放置在待测线路上，校准小车超高传感器后，测量一个CP3控制点，记录下软件显示的超高偏差、竖直偏移和横向偏移，然后将小车调转180度，再次测量同一个CP3控制点，记录软件显示的超高偏差、竖直偏移和横向偏移。正反采集的超高偏差值小于0.5mm的情况下，正反向采集的横向和竖直偏移值相差应该小于3mm，如果大于3mm，则表示断面仪需要进行校准了。如果正反测超高偏差之差大于0.5mm，则需要先重新校准超高传感器，然后再重新正、反两个方向测量横向偏移值和竖向偏移值。

2.断面仪校准方法

校准步骤如下

将小车停在一段平直（接近平直）的轨道上，并进行超高传感器校准。

在轨道侧面距离10m左右的位置，做一个标记点，如下图所示，标记点尽量与断面仪的测量中心等高。

打开GRPFidelity，并进入断面仪校准，轨距类型选择1.435

按照提示进行操作（用断面仪测量标记点，小车转180度后再次测量标记点）

校准完成，保存校准结果，如下图

校准完成后，需要安装1中所示的精度检测方法，检测校准后精度是否满足要求，如果仍不能满足精度要求，需要重新校准。

二、轨距传感器校准

如果系统采集的轨距值误差过大，可以使用零级道尺对轨距传感器进行零点校准。校准在GRPFidelity软件中进行，步骤如下:

用零级道尺在轨道上测量出某位置的轨距值。

将小车推到该位置，打开GRPFidelity软件连接小车后单击轨距校准按钮。

选择“在轨道上”，并选择“1.435”轨距类型，然后在校准轨距一栏输入道尺的测量值。

然后按照软件提示操作。

GRPFidelity会显示轨距校准的精度，如果偏差过大，重复整个测量过程。

三、里程传感器校准

GRP1000测量过程中里程计的里程只起辅助测量作用,软件真正使用的里程是通过坐标反算的里程，精度很高。GRPVMS测量过程中，两个控制点之间的里程通过里程计测量，为了避免误差累计，测量控制点时，里程计的里程会使用控制点的里程进行更新。对于GRPVMS，为了保证测量精度，建议每个月对里程计进行校准。里程计校准时比较一段轨道的实际长度和测量长度，然后计算里程计参数。在一段直线轨道上标出两个点，并精确测出两个点之间的距离。用GRPFiedlity软件中里程校准功能进行里程校准。注意事项：

参考距离必须精确，应该至少取50米的直线轨道。小车车轮要清洁干净。

四、外业操作

每个测量小车原则上只能使用原配的断面仪,如果使用其它断面仪必须要先进行校准,然后才能用于测量。

测量CPIII控制点测量时,上一站终点和下一站的起点是同一个CPIII点，理论上两次测量的数据应该一致的，现场测量人员须记录上一站终点CPIII横向偏移及竖直偏移，和下一站起点CPIII横向偏移及竖直偏移,两次测量结果必须一直（允许有2mm的误差），如果误差较大，必须核对CPIII点或重测。

全站仪小车停稳调平给出信号后,断面仪才能开始操作。

测量过程中，要注意观察里程计数据是否在更新，如果发现里程计数据停滞，则应立刻停止测量，等待约10秒钟，在试着推动小车，看里程计数据是否更新，如果更新则继续测量，如果不更新则继续等待，如果长时间如此则需重新测量该测站。

一站测完后，打开波形图看是否存在异常，如果存在异常则需重新测量。

全站仪至少每周做一次组合校准，每天现场测量之前，在现场进行盘左、盘右的检查，偏差应该在3秒以内。

车轮要及时清洁，否则会影响里程测量结果。

小车棱镜、对中杆反射标要安装到位。

五、内业数据处理

检查控制点起点和终点测量结果是否一致。数据是否存在异常。操作步骤如下：

①打开应用中的控制点—选择右下角条件过滤

②选择显示全部控制点

③核对同一个CP3点两次测量的数据是否正确

检测数据偏差曲线图

在应用，轨道视图中打开轨道偏差曲线图，查看是否有异常数据。