《电子点火系统原理》课件.pptVIP

*******************电子点火系统原理电子点火系统是一种汽车发动机点火系统。它取代了传统的机械点火系统，使用电子控制单元(ECU)来精确控制点火时间和点火能量。电子点火系统概述传统点火系统机械控制，点火时间固定，效率低，燃油消耗高，污染排放高。电子点火系统电子控制，点火时间可调，效率高，燃油消耗低，污染排放低。电子点火系统的作用11.提高燃油效率电子点火系统通过精确控制点火时间，优化燃烧过程，提高燃油效率，减少废气排放。22.增强发动机性能电子点火系统能够根据发动机工况调节点火时间，提高发动机动力性能，并优化燃油经济性。33.提高可靠性电子点火系统比传统点火系统更加可靠，可以有效防止点火故障，提高发动机的稳定性。44.便于诊断和维修电子点火系统配备了诊断功能，能够快速定位和排除故障，方便维修人员进行检修。电子点火系统的组成点火线圈将电池的低电压转换为高压电，并将其传递给火花塞，产生点火火花。电子控制单元(ECU)根据传感器接收的信号，控制点火正时、燃油喷射、点火强度等参数，实现最佳发动机性能。传感器传感器监测发动机运行参数，如发动机转速、进气量、氧气含量、冷却液温度等，并将信号传递给ECU。火花塞火花塞将来自点火线圈的高压电转化为点火火花，点燃气缸内的混合气，推动活塞工作。点火线圈的作用和类型产生高压点火线圈将低压电流转换为高压电流，为火花塞提供点火能量。点火时间点火线圈控制火花塞的点火时间，确保在最佳时机点燃燃料混合气。点火系统点火线圈是电子点火系统的重要组成部分，与火花塞、ECU等部件协同工作。点火线圈的工作原理1电流产生点火线圈接收到ECU发出的信号。线圈内部产生磁场，储能。2磁场中断ECU断开电流，磁场迅速消失。线圈感应出高压电。3高压放电高压电通过点火线，形成火花。点燃汽缸内的混合气。当ECU发出信号时，电流流经线圈绕组产生磁场，磁场在磁芯中储存能量。当ECU断开电流时，磁场迅速消失，在线圈绕组中感应出高压电。高压电通过点火线，在火花塞电极之间产生火花，点燃汽缸内的混合气，推动活塞做功。点火线圈的检测方法1目视检查检查点火线圈外观，是否存在烧焦、裂纹或松动现象。2电阻测量使用万用表测量点火线圈的初级和次级绕组电阻，并与标准值进行比较。3火花测试使用点火测试灯或高压测试仪检查点火线圈是否能产生足够的火花。此外，还可以使用专业的诊断仪器对点火线圈进行检测，例如，通过读取点火线圈的电流、电压等参数，判断其是否正常工作。电子控制单元（ECU）的功能接收信号ECU收集来自各种传感器的数据，例如曲轴位置传感器、进气量传感器、氧传感器等。处理数据ECU根据接收到的传感器数据，计算最佳点火时间、喷油量、怠速控制等参数。控制执行器ECU向执行器发送控制信号，例如点火线圈、喷油器、电子节气门等，来控制发动机运转。诊断故障ECU监控发动机运行状况，检测潜在的故障，并向驾驶员发出警告或进入安全模式。ECU如何控制点火时间传感器信号ECU接收来自传感器的数据，如发动机转速、进气量、冷却液温度等。点火提前角计算根据传感器数据，ECU计算出最佳点火提前角，以实现最佳的燃油效率和排放控制。控制点火线圈ECU通过控制点火线圈的通电时间，来改变火花塞点火时间，从而实现点火提前角的调整。动态调整ECU能够根据实际情况，动态调整点火提前角，以适应不同工况下的需求。传感器类型及功能曲轴位置传感器监测曲轴转速和位置，控制点火正时。进气量传感器测量进入发动机的空气流量，控制燃油喷射量。氧传感器监测排气中的氧气含量，控制点火正时和燃油喷射量。冷却液温度传感器测量冷却液温度，控制点火正时和燃油喷射量。进气量传感器工作原理1进气压力进气量传感器通过测量进气歧管的压力来确定发动机的进气量。进气歧管压力越高，进气量就越多。2传感器输出传感器将进气压力转换为电信号，并将其发送给电子控制单元(ECU)。3ECU调整ECU根据进气量传感器的信号调整喷油量和点火时间，以优化发动机性能和燃油经济性。曲轴位置传感器工作原理磁场变化曲轴位置传感器包含一个磁铁，它产生一个磁场。当曲轴上的齿轮旋转时，它会改变磁场。感应信号传感器内的线圈检测到磁场的变化，并产生一个电压信号。该信号的频率和波形与曲轴的旋转速度和位置有关。ECU处理电子控制单元（ECU）接收传感器信号，并根据信号的频率和波形来确定曲轴的位置和旋转速度。氧传感器工作原理1感应排气中氧气含量氧传感器位于排气管中，检测排气中的氧气浓度。