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继电器选用规范

本规范为第一版。发布时间为

本规范由XXX工程院系统集成室负责起草。

本规范主要起草人：

1适用范围

本规范规定了XXX公司汽车用通用直流电压型电磁继电器的性能。

制定了继电器选用要求。

提供设计人员在设计时必须遵守的基本原则。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本规范的条文。所有标准都会被修订，使用本规范的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。

QC/T695-2002汽车通用继电器

QC/T707-2004车用中央电气接线盒技术条件

3术语和定义

本文只规定插接式继电器的选用规范，对于敞开式和PCB板型继电器的选用，可参考本文相关规则。

3.1超小型继电器

最长边尺寸大于10mm,但不大于25mm的继电器。

3.2小型继电器

最长边尺寸大于25mm,但不大于50mm的继电器。

3.3线圈的工作电压

加到线圈引出端之间的电压。

4熔断器的性能

4.1一般要求

4.1.1必须满足QC/T695-2002的规定。

4.1.2工作电压为DC14V。

4.1.3必须使用有封装的继电器。可以不用屏蔽。

4.2特殊要求

4.2.1安装在驾驶室内的继电器，应能在环境温度85℃

4.2.2安装在发动机仓的继电器，应能在环境工作温度125℃

4.2.3安装在底盘环境的继电器，应能在工作温度85℃

4.3标识

4.3.1在继电器封装体的醒目位置有文字标示，以表明其型号、额定电压、额定电流、接线图。

4.3.2在每一个插脚附近要标识永久性插脚编号，编号规则符合以下规则：

脚1：86脚——线圈脚2：85脚——线圈

脚3：30脚——动触点脚4：87a脚——常闭触点

脚5：87脚——常开触点

5在设计时继电器的选用原则

5.1继电器的使用环境

5.1.1在选择继电器前，必须明确继电器的工作环境，主要考虑振动、温度、湿度三个因数。继电器的使用环境分成三类，

1、驾驶室内：震动较小，湿度不高，最高环境温度一般不超过60℃

2、发动机仓：震动较大，有溅水的可能，最高环境温度可能会达到120

3、底盘部分：震动较大，即可能溅水，最高温度可能会达到80℃

5.1.2明确继电器线圈和触点各自所在电路的特性。需考虑这样几个因数：1、线圈所在电路位置，是机械开关控制还是半导体控制。2、触点电路负载性质，是阻性负载、感性负载、电机还是灯负载。

5.2一般原则

继电器是具有隔离功能的自动开关元件，在汽车上是非常重要的控制远见。在汽车上使用的基本上都是大功率继电器。继电器的主要功能时，1、用小电流的通断实现对大电流负载的控制；2、实现不同电路之间的转换。

5.2.1推荐选用超小型继电器和小型继电器。

5.2.2继电器线圈必须有瞬态抑制电路。

5.2.3超小型继电器的线圈在-40℃～125℃范围内能正常工作。小型继电器在-40℃

5.2.4线圈的工作电压

吸和电压≤70%V额释放电压≥10%V额

5.2.4触点工作电压必须符合QC/T695-2002中表1的规定。触点电压降必须符合QC/T695-2002中表3的。

5.2.5继电器的插拔力和输入输出端的电压降符合QC/T707-2004的规定。

6继电器的选用步骤

6.1确定继电器的使用环境。一般不提倡在发动机舱和底盘等区域布置继电器。主要应安装在驾驶室内，这是因为驾驶室内震动较小，湿度不高，环境温度不高，有利于继电器保持其电器和机械寿命。

6.2触点形式根据电路具体情况选用

6.3确定线圈和触点各自电路的性质。

6.3.1尽量以电池作为驱动电源，在直流电源中含有波纹电压的情况下，受波纹电压的影响可能使继电器产生噪声，而且电磁吸力会变弱，造成继电器的抗冲击、振动性能下降。为保证继电器的初始性能，建议驱动电压的波纹系数小于5%。同时，根据电路上元件和设备对浪涌电流大小和时间的要求，决定是否采取额外的瞬态抑制电路。

6.3.2计算电路上线圈两端的电压降，确保线圈的工作电压

6.3.3计算触点所连电路的额定工作电流。同时分析负载特性。负载是阻性时，按照继电器标称的容量考虑。是灯负载时，需察看“最大冲击电流”指标，一般灯负载的浪涌电流是稳态电流的3～5倍。感性负载时，要保证触点能承受其断开时电路产生的瞬态高压。电机负载时，其接通瞬间要产生相当于5～10倍稳态电流的浪涌电流，而在断开时，又会产生瞬态高压。因此，在保证触点的电气寿命的情况下，可参照下表，按额定负载的百分比来选用触点负载。

阻性负载

灯负载

感性负载

电机

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