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浅析减速机日常的故障诊断

二、减速机日常运转中的故障诊断

检查运行中机器的工作状况并做出相应的检测计划，是预防保养

中重要的一环,也是实现设备正常运行的有力保障。及时的检测出机

器的异常情况可以减少由于减速器的故障而造成的机械事故。

对于运转的减速器我们可以通过点检仪来测定减速器的轴承端

盖的温度或相关振动，根据各个参数来判定减速器的工作状况。值得

注意的是专业仪器的正确使用，点检要准确、及时，详细按照点检规

程操作，并要做好相关记录。即使没有相关的检测仪器也可以通过岗

位工和检修工的经验通过观察、触摸、倾听来判断设备运行是否正常，

以及运行设备的密封性能的好坏。

1.观察：

通过观察轴承的是否磨损以及轴承与箱体结合部分是否有漏油，

还有就是油塞是否漏油。若出现漏油现象应该马上检查油封是否损

坏、油塞是否松动。检查通气孔是否有堵塞，油位是否正常。需要开

盖检查的，停机后打开顶盖认真检查。

2.触摸：

减速器在运转过程中温度过高是其发生故障的预兆，甚至会造成

设备的停机。因此掌握轴承温度是必要的，通常的情况下我们可以通

过经常触摸来判别减速器的温度的异常，从而减少故障的发生率。

3.倾听：

减速器正常运转的状况下减速器内部会发出很低的无无声响，若

减速器运转不正常发生故障设备内部会发出很大的吱吱响声或者其

他的不规则的噪音声响。测听机体内部的声音可以通过先进的仪器也

可以通过改锥的金属头部放在端盖上，耳朵放在另一段来倾听。

三、减速机常见故障分析与排除措施

由于减速器是一种传动装置，因此在工作过程中常因外部工作环

境（承受较大载荷）和内部一些因素的制约，会出现很多的故障。

减速器使用过程中常见出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪

音大、减速器油池温度过高(高于70度)、减速器异响、主动轴窜轴、

轴承碎裂、齿轮损坏等常见故障为例,现分析其产生原因,制定了预防

措施。

1、漏油

(1）最常见的是主动,从动轴的密封处漏油,尤其是主动轴密封圈处漏

油最为严重;

解决办法：更换密封件，清洗装配到位，重新涂抹密封胶；涂抹

时要注意涂抹位置正确、涂抹要均匀没有断点；加油要要适量。

(2）减速器箱体各接触面（各端盖）漏油,;

解决办法：将螺栓紧固或更换螺栓，清除表面异物，去除旧密封

胶，重新涂抹密封胶；涂抹时要注意涂抹位置正确、涂抹要均匀没有

断点；加油要要适量。

(3）减速器油窗,放油孔处漏油;

解决办法：检查油塞是否松动损坏，并将其紧固或更换。

(4）减速器箱底漏油；

解决办法：检查箱体损坏情况，并具体作出修复处理。

2、高温：

减速器齿轮的间隙过小、润滑不足、轴承偏移、相关件不同心、

润滑油太多（转速过高，负荷过大时散热效能较低），装配时各支撑

轴承，预紧度过高；或较长时间超载运行，透气孔的堵塞等都易产生

高温。

解决办法：调整好各个间隙（齿轮间的间隙仅限于两轴垂直的齿

轮之间），调整好加油量，我中心也对许多易高温的减速器采取了加

装风扇的方法有效的控制了这些减速器的高温现象，为以后控制减速

器的高温现象提供了很好的范例，同时也要对长期工作的减速器做好

在线监控。

3、减速器轴承部位过热或者轴承部位有噪音

润滑油不足。当润滑的油位添加不足或由于减速器漏油而不能

达到上述高度时，就可能引起减速器轴承部位温度高或有杂音；轴承

盖或者密封部分摩擦。轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用

使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能会使减速器轴承温度

高或有杂音；轴承损坏或者磨损。该项内容主要为轴承的保持架损坏、

内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出，这些原因都会使减速器无法正

常工作；轴承间隙过大或过小。长期使用致使减速器轴承的滚珠与内

外圈之间的间隙或轴承内圈与轴之间的间隙还有轴承与端盖之间间隙

变大时，都可能产生上述症状；

预防及排除方法:a.检查油位并加注润滑油；b.拧紧轴承及联接

部分螺栓,检查密封件安装情况；c.检查轴承,如有损坏即时予以更换；

d.如是间隙不合适,调整轴承间隙，无法调整时要更换轴承；

4、减速器振动大

地脚螺丝松动。减速器由于长期工作可能会出现地脚螺丝松动或

螺丝坏等现象，此原因务必会引起减速器振动大而工作状态不正常；

齿轮损坏，齿轮损坏包括齿面