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编号
SY-ZD-14-2006
代替
密级
商密3级▲
XXX股份有限公司内部技术规范
制动系统反应时间测试
方法及评价标准
2006-2-12制定200
XXX股份有限公司发布
制动系统反应时间测试
方法及评价标准
TDC-352202
编制:
校对:
审核:
审定:
批准:
前言
本标准是根据GB12676-1999对制动系统系统反应时间的测试方法及性能要求,评价行车制动系统反应时间是否满足国家标准,同时使试验标准化,制定行车制动系统反应时间测试方法及评价标准。
本标准由XXX汽车(集团)有限责任公司提出。
本标准由XXX汽车(集团)有限责任公司科技委管理。
本标准起草单位:XXX汽车股份有限公司汽车工程研究院。
制动系统反应时间测试
方法及评价标准
1范围
本标准规定行车制动系统反应时间的试验方法及评价标准。本标准适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。
本标准适用M1、N1类车。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本适用于本标准。
GB12676—1999汽车制动系统结构、性能和试验方法
GB/T12534—1990汽车道路试验方法通则
3测试项目
从开始促动控制装置到最不利的车轴上的制动力达到规定的相应的制动性能时所经历的时间。
4试验条件
4.1车辆基本数据记录
试验之前,要对试验车辆进行检查,并记录见附件1;
4.2试验车辆制动系统应经过正常磨合行驶检查;
4.3试验车辆在满载条件下进行试验。
5试验步骤
5.1测试准备
正确连接安装传感器及数据采集系统,在试验车上安装固定各传感器及支架。
5.2测试过程
5.2.1动态管路压力确定
在80km/h的O型脱开试验条件下,以达到制动充分发出的平均减速度(M1类车型为5.8m/s/s,N1车型为5m/s/s)的基准踏板力或相应的基准管路压力作为制动系统反应时间测定的管路压力;
5.2.2静态测量
汽车静止条件下,在0.2s内将踏板踩至第5.2.1确定的基准管路压力(最大控制力:对M1类车不得超过500N,对其他车辆不得超过700N),测量反应时间。
5.2.3动态测量
汽车选择满载O型脱开制动试验(取反应时间较长者)的条件,在0.2s内将踏板踩至达到第5.2.1确定的基准管路压力或达到规定的平均减速度,测量反应时间。
试验数据记录及处理
试验方法
踏板力
管路液压
反应时间
前轮
后轮
实测值
规定值
静态
0.6s
动态
满载0型脱开80km/h制动
评价标准
在0.2s内急踩制动时,从开始促动控制装置到最不利的车轴上的制动力达到规定的相应的制动性能时所经历的时间不得超过0.6s。
附件1
试验车辆基础数据记录表
试验汽车型号
***
试验汽车编号
***
制造厂名
***
出厂日期
发动机号
***
VIN代码
行驶里程
***km
轴距
***mm
前/后轮距
***/***mm
总长
***mm
总高
***mm
总宽
***mm
试验地点
***
路面条件
场地坡度
大气温度
***℃
风速
m/s
试验日期
***
试验参与人员
***
试验操作人员
***
数据整理人员
***
标定功率及对应转数
***Kw/rpm
最大扭矩及对应转数
***Nm/rpm
变速器类型
发动家排量(cc)
***
传动比
1档
驱动形式
***
2档
制动系统
形式
***
3档
前盘直径
***
4档
后盘直径
***
5档
辅助系统
□ABS□EBD
□EBA□ESP
倒档
主减速比
***
整备
(设计值)
前轴L/R
***/***Kg
***Kg
最大
总质量
前轴L/R
***/***Kg
***Kg
后轴L/R
***/***Kg
后轴L/R
***/***Kg
整备
(试验值)
前轴L/R
***/***Kg
***Kg
试验载荷
人
前轴L/R
***/***Kg
***Kg
后轴L/R
***/***Kg
后轴L/R
***/***Kg
前轴
轮胎型号
***
后轴
轮胎型号
***
轮辋型号
***
轮辋型号
***
花纹高度
***mm
花纹高度
***mm
冷态气压
***/***kPa
冷态气压
***/***kPa
四轮定位参数
主销后倾
前左
***°
主销内倾
前左
***°
前右
*
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