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重型承重堆场联锁块不均匀沉降分析及

施工控制

摘要：本文以九江红光物流园项目为例，介绍了长江流域外滩地质下重型堆

场不均匀沉降的原因分析，并针对各工序、结构层施工过程提出相对应的有效措

施。实践表明，该一系列控制措施能有效避免重型承重堆场后期沉降，各项施工

指标合格率达100%。

关键词：外滩地质；重型联锁块堆场；不均匀沉降；施工质量

一、工程概况

九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽物流园一期工程占地面积64.96万㎡，

其中集装箱功能区占地约17.73万㎡。重型承载堆场包括1#-2#空箱堆场、1#-3#

重箱堆场、件杂堆场。

空箱堆场堆货均布荷载20Kpa，箱角接地应力2.31N/mm，箱角荷载标准值

266KN，空箱堆高机前轮最大轮压力100KN/轮；重箱堆场均布荷载40Kpa，箱角

接地应力7.4N/mm，箱角荷载标准值853.4KN，重箱正面吊前轮最大轮压力

230KN/轮；件杂堆场均布荷载80Kpa，50T轮胎式起重机支腿的极限压力为55t。

二、地质概况

项目距长江直线距离约700余m，已建沿江大道呈东西向从拟建项目场地内

穿越，将地貌划分为两个单元，沿江大道北侧属长江河漫滩及河床地貌单元，属

长江I级阶地，地形平坦，宽约500～600m左右，多为农田耕作区及水塘，标高，

向长江岸边略有倾斜，该地段芦苇等杂草丛生，水塘大小不等，水塘水深在

0.3～2.0米左右；沿江大道南侧为属长江Ⅱ级阶地，大部分地段地形平坦，一般

为农田，，分布大小不等水塘、藕塘，水深在0.3～1.5米左右。

堆场所在场地表层岩土基本为②粉质黏土、②-1粉土、③-1淤泥质粉质黏

土。其中②粉质黏土呈灰褐、黄褐色，很湿～饱和，软塑～可塑状，含云母及高

岭土斑点、混少量砂，强度一般，工程性质一般；②-1粉土呈褐黄色，湿，呈松

散～稍密状，含云母及高岭土斑点、铁锰结核，强度一般，工程性质一般；③-1

淤泥质粉质黏土呈褐灰色，流塑状，混砂不均，含云母，强度低，工程性质差。

堆场地下水类型属潜水、上层滞水及承压水，其动态受长江水位和大气降水

控制，枯水季节地下水向长江排泄，洪水季节江水和大气降水补给地下水。堆场

地下水在钻探深度内主要两层有含水层，堆场主要地下含水层与长江水水力联系

密切，水位变化幅度随长江水位变化而升降明显。

三、联锁块堆场不均匀沉降原因分析

1、原地貌清理不到位因素

大部分堆场原地貌为沼泽地、池塘、洼地等，表层腐殖土较为丰富，液塑限

指标不符合场地回填土要求，在土方回填前需将表层土进行清理，清理深度不足

将导致路基基层质量难以达到。图纸要求清表深度60cm，但局部植被更加丰富，

根系更加发达，在统一清表深度的情况下，这些特殊区域就存在质量隐患。

2、路基填筑不到位因素

在土方回填前需对回填土进行相关土工检测，确定填料的强度（CBR）、液

塑限、最佳含水率等。根据不同填料CBR值确定分层填筑位置，如CBR值≥8类

的填料需填筑至压实度需≥96区（0-0.8m），8＜CBR值≥5类的填料需填筑至压

实度需≥94区（0.8-1.5m）。不同的填料对应不同的分层区域，做到一一对应才

能满足设计要求，一旦填筑混乱将造成整体路基无法达到压实度要求，在后期重

型荷载作用下出现沉降、开裂现象也就较为普遍，同时在填筑过程中分层填筑、

控制含水率等关键指标也是重点。

3、结构层摊铺施工不到位因素

本项目堆场结构层型式为级配碎石垫层（含土工格室）+水泥稳定碎石基层+

中粗砂垫层+预制C50高强混凝土联锁块面层。其中结构层施工主要问题为：①

土工格室摊铺完成后，在铺设级配碎石时，被铲车或者平地机带出，导致土工格

室局部损坏，土工格室无法在级配碎石层中充分发挥加筋效果；②级配碎石碾压

时，有时存在含水率控制不得位，偏小；导致碾压时，级配料无法结板，整体承

载能力降低，压实度无法达到要求。③雨箅子、检查井周边夯实困难，最易出现

水泥稳定碎石层表面松散的现象，导致构筑物周边易发生沉降。

4、联锁块铺砌因素

联锁块砂垫层采用中、粗砂，含泥量不得大于3%，含水量宜为4%-8%，影响

砂垫层质量因素主要包括砂垫层厚度、含泥量、含水率等。①砂垫层厚度问题主

要源于水稳层标高控制问题，铺砌前水稳层标高复测、调整不到位则导致砂垫层

偏厚或偏薄，影响压实效果；②含泥量和含水量问题源自