SY-ZS-16-2012纯电动汽车滑行试验方法.doc

编号

SY-ZS-16-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

纯电动汽车滑行试验方法

Coast-downtestprocedureforElectricVehicles

2012-05

XXX股份有限公司

PAGE

PAGE7

前言

本规范主要参照研究总院有关汽车滑行试验方法及评价标准制定，主要差别为：增加了纯电动汽车车辆检查项目、增加了纯电动汽车滑行时的载荷状态要求、规定了纯电动汽车在滑行试验时需关闭能量回收装置。本规范主要内容沿用研究总院有关汽车滑行试验方法及评价标准。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由北京研究院试验试制所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

纯电动汽车滑行试验方法

1适用范围

本规范规定了纯电动汽车滑行试验方法。

本规范适用于纯电动汽车的开发、研制及产品改进过程。

2引用标准

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。

汽车滑行试验方法及评价标准

GB/T12545.1-2008汽车燃料消耗量试验方法

GB/T18386-2005电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法

3.试验条件

3.1道路条件

试验道路应呈水平，且应具有足够的长度进行以下规定的测量，其纵向坡度不应超过1.5%。

3.2环境条件

3.2.1试验期间，平均风速应小于3m/s,阵风速度不大于5m/s,侧向风分量不大于2m/s，风速测量位置应高出路面0.7m。

3.2.2试验道路应干燥。

3.2.3标准条件

大气压力：H0=100kPa

温度：T0=293K(200C

3.2.3.1空气密度：试验期间的空气密度与标准条件下的空气密度的相对误差不应超过5.5%。

3.2.3.2环境温度应在278K和308K之间，大气压力应在91kPa和104kPa之间，相对湿度应低于95%。

3.3车辆准备

3.3.1磨合

车辆应处在正常行驶状态并已经正确调整，至少已经磨合300km。轮胎

应与车辆同时磨合或者胎面花纹深度应保持初始花纹深度的50%～90%。

3.3.2检查

检查以下项目是否符合制造厂的规定：

电池、驱动电机、车轮、车轮装饰件、轮胎（商标、型号、压力）、前轴几何形状、制动器调整（消除附加阻力）、前后桥润滑、车辆悬架和姿态的调整。

3.4试验准备

3.4

电动汽车整备质量与试验所需附加质量的和。附加质量分别为：

如果最大允许装载质量≤180kg，该质量为最大允许装载质量；

如果最大允许装载质量＞180kg，但≤360kg，该质量为180kg；

如果最大允许装载质量＞360，该质量为最大装载质量的一半。

3.4.2在道路上进行试验时，车窗及用电部件要关闭，车辆应清洁，制动能量回收装置应处于关闭状态。在试验之前，车辆应保持其正常运转温度。

3.4.3试验前车辆应行驶10km，保证车辆各部件运转正常。

4.试验方法

按照如下方法确定总行驶阻力

4.1测量仪的精度

时间和速度测量误差范围应分别小于0.1s和±0.5km/h。

4.2试验程序

4.2.1车辆加速直到大于5km/h的速度，并在此速度时开始测量

4.2.2将变速器处在空挡位置

4.2.3当车辆速度从到,测量减速时间,式中

4.2.4从相反的方向重复上面的步骤进行同一试验，并确定

4.2.5将和的两个时间进行平均即为。

4.2.6重复这些试验直到的平均值的统计精度等于或小于2%（P≤2%）统计精度按下式计算：

式中：t-由表1给出的系数；n-为试验次数

s-标准偏差，；

表1统计精度计算参数表

n

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

t

3.2

2.8

2.6

2.5

2.4

2.3

2.3

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

1.6

1.25

1.06

0.94

0.85

0.77

0.73

0.66

0.64

0.61

0.59

0.57

4.2.7用下式计算速度为时的行驶阻力

式中，-阻力，单位N；-时间，单位s；-试验车辆质量,单位kg。

4.2.8用下列公式校正道路上确定的总行驶阻力，以便使其与标准环境条件下的总行驶阻力相同。

式中，速度为时的滚动阻力，单位N；速度为时的空气动力阻力,单位N；

总行驶阻力,单位N，；