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HP型磨煤机减速机输入轴轴颈漏油原因分析及改进

摘要：本文通过对HP843型磨煤机KMP250型减速机输入轴密封结构分析，找

出造成输入轴轴颈漏油原因，并进行技术改进。

关键词：减速机；输入轴；密封；渗漏；改进

、前言1

某发电有限公司#6#7机组为2X330MW国产引进型亚临界燃煤机组，锅炉制

粉系统采用中速磨煤机、冷一次风机、正压直吹式系统。每台炉配5台HP843型

中速磨煤机。其中四台运行，一台备用。HP843型中速磨煤机及与其配套的

KMP250型减速机为上海重型机械厂生产，，KMP250型减速机为螺旋伞型太阳能

行星齿轮，是二级传动装置。

、漏油现状2

自投产以来，减速机输入轴轴颈部渗漏油比较严重，造成设备运行油耗增加

以及现场环境污染，存在较大的安全隐患（油泄漏是火灾隐患）。与制造厂联系，

他们对此也没有有效的处理方法。为针对磨煤机减速箱输入轴轴颈漏油难题，我

们曾作了一些改进，将原密封改为剖分式骨架油封（拆装相对方便），但使用时

间不长就出现渗漏情况，仅每年维修更换此剖分式骨架油封费用就需要5－6万

元。更换剖分式骨架油封时发现，此油封使用时效差，并且失效后，易破碎，易

造成回油孔堵塞，或破碎物流入减速箱内极易造成轴承和转动齿轮磨损损坏，不

仅如此，而且漏油量增大，直接影响到设备的安全可靠运行。技改前每台磨煤机

减速机输入轴轴颈部在现场均放置油盆一只，定期进行清理，因泄漏量大或倒油

不及时，造成润滑油还是四处漫溢。为此进行了多次攻关，均未能彻底消除减速

机输入轴轴颈漏油缺陷。

、原减速机输入轴轴颈密封结构及原3理

配套KMP250型减速机输入轴轴颈密封采用迷宫式密封结构，外侧有一挡灰

密封环，如上图所示。

工作原理：外置油箱的润滑油经螺杆油泵打入减速机输入轴轴承处，对其处

轴承进行润滑和冷却，并通过输入轴处的回流孔流入减速箱，经回油管回流至油

箱，进行冷却和过滤，循环使用。

迷宫式密封装置的密封原理：在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，

齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙

时产生节流效应而达到阻漏的目的。

、漏油原因分析4

通过探究减速机输入轴轴颈密封结构及原理，认为造成KMP250型减速机输

入轴颈部漏油的原因有以下几个方面：

减速机输入轴轴颈密封结构设4.1计不符合运行要求

（1）各密封片之间的回流孔径较小。减速机使用的润滑油为N220硫磷型油

极压工业齿轮油，粘度较高，流动性较差，从而引起回油速度较慢，当润滑油不

能及时迅速地经过各道密封片之间的回流孔径回流，将溢过其密封片而漏出机外，

从而引起轴颈密封漏油现象。如图所示：

（2）密封通道太短。由于密封通道太短，对泄漏油的流动阻力小，使油能较

容易地沿着密封通道泄漏出去。

启动磨煤机时未按设备技术要求运行4.2

设计要求润滑油油温需达到45℃－55℃时，设备方可投入运行。由于润滑油

的温度的提高，黏性下降，流动性增大，故不易在密封片间处形成淤积而出现大

的漏油现象。

在实际运行中，持续维持油温在45℃――55℃，油温电加热器需经常投用，

无疑增加了电耗，不经济。故此运行部门基于机组负荷变化（磨煤机启停变化）

以及公司节能降耗方面考虑，对油温不作硬性要求。

、轴颈处密封改进5

通过以上原因分析，认为造成KMP250型减速机输入轴颈部漏油的主要原因

是输入轴轴颈密封结构设计不符合运行要求，泄漏油不能有效地回流到轴承侧。

由于密封装置的回油孔不能无限扩大，密封片不能增多，需将泄漏的润滑油进行

引流。故此我们就减速机输入轴轴颈密封结构进行技术改进。

改进方案：

扩5.1大迷宫密封片回油孔，并将小U型槽改为大V型槽，扩大回油流通面

积，提高回油量，以减少润滑油在此淤积量。

如图所示：

（5.21）在轴承端盖上铣出回油槽，目的是当润滑油溢过密封片后，能经此

回油槽引流到轴承侧。

如图所示：

（2）去掉原有的挡灰密封环，加工与轴承端盖配套的法兰压盖，并在法兰压

盖上加工凹槽，安装上浸满油的羊毛毡（干的羊毛毡在轴的摩擦下易烧毁），目

的是进一步防止少量润滑油的渗出，同时并起到防尘作用。

如图所示：