汽车基本构造与原理.ppt

离合器有什么作用?对于手动挡的车子来说，离合器只是负责把档位和变速齿轮分离和结合的工作，顾名思义离合器在汽车行驶中，变速齿轮是转动的，如果不踩离合硬挂档的话，会损坏齿轮的牙齿。第31页,共47页，星期六，2024年，5月布置及驱动形式前置前驱：引擎前置前轮驱动的驱动形式，多见于2.5排量以下车型。前置后驱：引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式。后置后驱：引擎后置后轮驱动的驱动形式一般常见于超级跑车。中置后驱：发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，常见于追求操控表现的跑车。第32页,共47页，星期六，2024年，5月四轮驱动四轮驱动：原本主要用于越野车，如今部分轿车上也采用了四轮驱动。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱、兼时四驱、适时四驱和兼时／适时混合四驱。四轮驱动的优点是：动力均衡。缺点是：自重增加，油耗较高，维修保养比较复杂。第33页,共47页，星期六，2024年，5月差速器汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子防滑差速器快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。第34页,共47页，星期六，2024年，5月汽车的悬挂系统悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。第35页,共47页，星期六，2024年，5月悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。比较常见的五种悬挂：麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。第36页,共47页，星期六，2024年，5月典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。第37页,共47页，星期六，2024年，5月独立悬挂独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。缺点：结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。第38页,共47页，星期六，2024年，5月非独立悬挂非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。优点：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。构造简单，制造成本低，容易维修。占用的空间较小，可降低车底板的高度。缺点：左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。第39页,共47页，星期六，2024年，5月第五节制动系统制动系统作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。作用原理：目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。第40页,共47页，星期六，2024年，5月刹车模式的分类鼓式刹车一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。碟式刹车碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。第41页,共47页，星期六，2024年，5月第42页,共47页，星期六，2024年，5月附：汽车常见参数及其定义1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。2．最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。3．最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程