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飞机座舱压力调节系统专题培训课件.pptVIP

飞机座舱压力调节系统专题培训课件.ppt

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QCCAR25.841、FAR25.841规定

Ø当飞机以最大飞行高度飞行时,座舱及行

李舱的气压高度不得超过2400米

(8000ft)。

Ø当飞机需要在7600米(25000ft)以上

飞行时,必须保持增压系统故障时座舱内

气压高度不超过4500米(15000ft)。

§6-3座舱空气温度调节系统1/18

QCCAR25.841、FAR25.841规定

Ø旅客机座舱调压系统至少必须装有两个排

气活门、两个安全活门、紧急释压活门、

负压释压活门、自动或人工压力调节器以

及显示座舱高度、余压和座舱高度变化率

的仪表和座舱高度警告装置。

§6-3座舱空气温度调节系统2/18

§6-3座舱空气温度调节系统3/18

Q概念

Ø气密座舱内空气绝对压力(或座舱高度)

和余压随飞行高度变化的规律。

§6-3座舱空气温度调节系统4/18

Q旅客机常见压力制度

Ø1.自由通风+高度保持+余压保持

v起降功率损失小;起降舒适性差;高空舒适性差。

Ø2.高度保持+余压保持

v起降功率损失大;起降舒适性好;高空舒适性差。

Ø3.预增压+比例控制(+余压保持)

v舒适性最好;起降功率损失大。

v用于喷气机。

§6-3座舱空气温度调节系统5/18

Q气动式压力调节

Q电子气动式压力调节

Q电子电动式压力调节

§6-3座舱空气温度调节系统6/18

Q气动式压力调节

Ø控制信号

v为气压信号。

Ø排气活门开关动力

v是控制气压(基准气压)与座舱压力之差。

Ø缺点

v精度较差;易卡滞。

§6-3座舱空气温度调节系统7/18

§6-3座舱空气温度调节系统8/18

Q电子气动式压力调节

Ø控制信号

v电信号,控制正压源或负压源(真空源)通

断,从而在基准腔形成控制压力。

§6-3座舱空气温度调节系统9/18

Q电子电动式压力调节

Ø控制信号:电信号

Ø排气活门开关动力:电动机

Ø工作方式

v自动

v备用-半自动

v人工交流;人工直流

§6-3座舱空气温度调节系统10/18

§6-3座舱空气温度调节系统11/18

§6-3座舱空气温度调节系统12/18

§6-3座舱空气温度调节系统13/18

§6-3座舱空气温度调节系统14/18

Q自动失效

Ø转为备用

Q备用也失效

Ø转为人工

Q增压失效

Ø原因

v活门失效;结构受损伤;引气实效等

Ø尽快按程序戴上氧气面罩,用人工方式尽快关

闭排气活门;必要时紧急下降到安全高度或最

大航路安全高度。

§6-3座舱空气温度调节系统15/18

Q飞机座舱压力调节的基本方法

Q座舱压力制度的基本概念

Q现代飞机座舱压力制度的类型

Q现代飞机座舱压力调节型式

§6-3座舱空气温度调节系统16/18

QENDOFTHISLESSON

§6-3座舱空气温度调节系统17/18

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