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山东省地方标准
《城市轨道交通接触轨系统维修要求》
(标准征求意见稿)
编制说明
一、项目背景
随着我国经济的持续、快速发展,城市化进程不断加快,为缓解城市交通拥挤状况,各大城市相继开展了城市轨道交通建设,20世纪以后城市轨道交通建设不断提速,实现了国际上没有先例的建设规模和建设速度,使我国已成为世界上城市轨道交通建设里程最长、建设城市最多、建设速度最快的国家。截至2019年底,中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.2公里。在2019年,有温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市新开通城轨交通运营,另27个城市有新增线路(段)投运,全国一共新增运营线路968.77公里,同比增长32.94%,再创历史新高。在2019年,国家发改委共批复郑州、西安、成都3市新一轮的城市轨道交通建设规划,获批建设规划线路长度达到486.25公里,另有北京市城市轨道交通第二期建设规划方案调整获批,涉及线路长度共计201.2公里。规划、在建线路规模稳步增长,年度完成建设投资额创历史新高。城轨交通发展日渐网络化、差异化,制式结构多元化,网络化运营逐步实现。(数据来源于2019年中国城市轨道交通市场信息报告)
地铁的开通运营不仅改变了市民出行生活方式,也重塑着城市发展格局。青岛作为我省首个开通地铁的城市,截至到目前运营线路已达到4条,在建线路5条,到2021年,青岛轨道交通运营里程将超过300公里。
青岛市轨道交通线路采用接触轨系统为电客车提供牵引动力,其重要性不言而喻。目前,国家、行业暂未出台相关要求用于指导接触轨系统维修。为弥补行业空白,进一步规范接触轨系统维修管理,提升维修管理水平,促进青岛轨道交通和谐、蓬勃发展,青岛市交通运输委员会联合青岛市质量技术监督局于2017年12月发布《青岛市地铁接触轨系统维修要求》。为进一步规范、明确山东省城市轨道交通运营接触轨系统设备维修要求及标准,特编制本标准,填补空白。
二、工作简况
(一)任务来源
本标准由山东省城市轨道交通标准化技术委员会提出,山东省城市轨道交通标准化技术委员会批准,正式列入2019年山东地方标准制修订项目计划。
(二)协作单位
济南轨道交通集团有限公司
主要工作过程
对各地同行业城市轨道交通接触轨系统维修要求进行调研,通过调研了解国内同行业相关标准的制修订情况,分析不同地区标准制修订情况存在的差异及存在差异的原因,合理编制山东省地方标准项目建议表及标准制定起草计划。
根据山东省实施标准化战略(国家标准化综合改革试点工作)领导小组办公室下发的同意立项通知,成立标准起草小组,明确任务要求,安排工作进度,做好人员分工,对在标准起草过程中的一些思考及难点问题进行深刻讨论,对标准的整体框架进行讨论。
在《城市轨道交通接触轨系统维修要求》项目建议表及标准草案初稿的基础上起草《城市轨道交通接触轨系统维修要求》标准文本初稿,在编写标准文本初稿的同时,编写标准编制说明。
初稿编制完成后,组织相关技术人员对标准起草组完成的标准文本初稿进行深入讨论,逐条对技术内容进行研讨、修改,同时对标准文本初稿格式按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》规定进行审查。会后,标准起草组根据相关技术人员提出的意见对标准内容进行全面修改、完善,修改完善后对接运营分公司标准化室协调集团评审事宜,并根据集团评审意见对标准进一步修改完善。
将修订完善后的标准文本初稿提报至山东省城市轨道交通标准化技术委员会秘书处进行初稿审核。
山东省城市轨道交通标准化技术委员会秘书处对标准征求意见材料进行审查,并将审查意见通知相关起草单位。
根据山东省城市轨道交通标准化技术委员会秘书处专家的审核意见组织相关人员对标准内容进行全面修改完善,形成“标准征求意见稿”。
起草人名单及分工
工作组名单
序号
姓名
单位
分工
起草人
1
刘纪俭
青岛地铁集团有限公司
总体负责人
是R否£
2
谢鹏程
青岛地铁集团有限公司
技术负责人
是R否£
3
杨晓东
济南轨道交通集团有限公司
主要起草人
是R否£
4
谈灏
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
5
王瑞
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
6
王全恒
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否□
7
米继光
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
8
时光
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
9
马亮
青岛地铁集团有限公司
主要起草人 主要起草人
是R否£
10
郑万富
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
11
綦振圭
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
12
朱作慧
青岛地铁集团有限公司
主要起草人
是R否£
13
刘海东
济南轨道交通集团有限公司
起草人
是R否£
14
王学振
济南轨道交通
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