人教版高中同步训练地理必修第二册课后习题 综合检测(卷).docVIP

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综合检测(A卷)

(时间:75分钟,满分:100分)

一、单项选择题(共16小题,每小题3分,共48分)

下图是南美洲部分地区人口分布图。读图,完成第1~3题。

1.该地区人口分布()

A.平原多,高原少 B.北方多,南方少

C.东南多,西北少 D.内陆多,沿海少

2.影响该地区南部人口分布的主要因素是()

A.土地 B.水源

C.矿产 D.经济

3.影响该地区北部人口分布的主要因素是()

A.气候 B.水源

C.植被 D.地形

答案1.C2.D3.A

解析第1题,依据该地区人口密度分布图可知,该地区人口主要集中在东南沿海地区,西北地区人口稀少。第2题,南部地区气候条件优越,海陆交通便利,经济发展较早,经济发展水平较高,人口稠密。第3题,北部地区位于热带雨林气候区,气候过于湿热,不适合人类居住,人口稀少。

通过智能电网数据实时了解一个城市每个功能区的用电负荷曲线,可以推断其用地性质。下图示意一个城市某功能区块的某日用电负荷曲线。读图,完成第4~5题。

4.城市功能分区的划分依据主要是()

A.用地性质 B.人口密度

C.产业分布 D.建筑密度

5.图示反映的功能区最有可能是()

A.商业区 B.居住区

C.工业区 D.绿化带

答案4.A5.B

解析第4题,城市功能分区依据用地性质,可分为居住用地、商业用地、工业用地、道路用地、绿地、非建设用地等。第5题,由图示可知,用电负荷最大时段为18:00—22:00,这个时间段是人们下班在家休息时间,故该功能区应是居住区。

人们通常利用海运和空运向驻留在南极的科学家提供食物。如今,科学家已能通过南极温室(见下图)自己种植蔬菜。南极温室采用无土栽培技术,由系统自动控制温度、湿度、灌溉泵和营养液。根据目前设计,南极温室主要生产青菜等产品。据此完成第6~8题。

6.与普通温室相比,南极温室()

A.结构轻便 B.能源消耗少

C.环境污染小 D.密闭性强

7.与海运调入的蔬菜相比,南极温室种植的蔬菜()

A.农药残留多

B.生产成本低

C.营养价值高

D.品种丰富多样

8.目前,南极温室的主要任务是生产青菜,主要考虑的是青菜()

A.对温度要求低 B.对光照要求低

C.需求量大 D.生长周期短

答案6.D7.C8.D

传统经济发展模式的转变推动了企业区位偏好的改变,时间价值成为影响企业决策的重要因素,机场周边地区成为驱动城市经济增长的新型经济空间。下图示意北京首都机场(距市中心25千米)附近制造业、物流业、金融业和商业服务业(咨询、广告、中介等)的分布密度。读图,完成第9~11题。

9.图中表示物流业分布密度变化的曲线是()

A.① B.② C.③ D.④

10.在该区域内空间布局最灵活的产业是()

A.① B.② C.③ D.④

11.该区域的制造业最可能是()

A.电力工业 B.钢铁工业

C.生物制药业 D.玩具制造业

答案9.A10.D11.C

解析第9题,物流业要求交通便利,应在距机场近的范围内密度最大,距机场远,交通条件差,则密度小,因此图中表示物流业分布密度变化的曲线是①。第10题,商业服务业包括咨询、广告、中介等,需要广泛分布到各处,布局最灵活。该区域内空间布局最灵活的产业是④,距机场远近对密度影响不大。第11题,该区域的制造业需要靠近飞机场,说明产品需要进行航空运输,产品特点是轻薄短小,附加值高,最可能是生物制药业。

京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路。该铁路以桥梁为主体,桥梁的长度约占线路总长的86%,有“空中铁路”之称。据此完成第12~13题。

12.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是()

①减少建设成本②少占耕地,节约土地资源③防止不同交通线路的相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响

A.①② B.①③ C.②③ D.②④

13.作为一条城际快线,京津城际铁路的建成会()

①提升沿线房价②促进跨城就业③增加货物运量

④加剧大气污染

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

答案12.C13.A

解析第12题,京津地区人口密集,耕地资源紧张,经济发达,交通线路密集,建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰,也可少占耕地。第13题,京津城际铁路缩短了出行时间,把京、津两座城市连为一体,会提升沿线房价,促进跨城就业。

《北京市主体功能区规划》确定了世界自然文化遗产、地质公园、重要水源保护区等六类63处禁止开发的区域(见下图)。读图,完成第14~16题。

北京市禁止开发区域分布图

14.下列禁止开发区域中,属于世界文化遗产的是()

A.北京西山森林公园 B.颐和园

C.密云水库 D.延庆地质公园

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