浅谈地下空间的集约利用—余政储出【2021】27号地块开发项目-04#05#地块项目为例.pdfVIP

浅谈地下空间的集约利用—余政储出

【2021】27号地块开发项目-04#05#地

块项目为例

【摘要】本文以杭州市余政储出【2021】27号地块开发项目-04#05#地块项

目为例，浅谈地下空间设计时的一些集约利用策略。

【关键词】集约适度；地下商业价值；地下空间的边界；防火分区布置策略；

汽车坡道垂直空间利用；

1背景

中国幅员辽阔，国土资源非常丰富，但人口基数太大，逐年增长的人口亦使

国土资源的需求量进一步扩大，人与资源分配的矛盾也随之加强。根据2019年

12月31日为标准点数据，第三次全国国土调查数据公报显示，我国城市用地为

522.19万公顷（7832.78万亩），人均用地约为0.86亩/人。集约适度，以低消

耗、高产出的绿色发展战略已然成为了这个高速经济发展时代的主流。巨大的地

面交通压力成为城市地下空间发展的重要诱因。国家与地方均在地下空间规划的

指导意见中提出城市地下空间规划应实行竖向分层立体综合开发、横向相关空间

互相连通、地面建筑与地下工程协调配合的战略指导。城市综合体、商业综合体

等各类综合组合体系应运而生。由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出的

TOD(Transit-Oriented-Development)是是以公以公共交通共交通为为导向导向的开发模式成为了

国际上最具代表性的城市社区开发模式，并广泛运用与城市开发规划中。

2项目简介

本项目位于杭州市三大发展板块之一的城西未来科技城板块，区域主力发展

数字科技、医疗、金融、聚集阿里、字节等科技名企。地块南侧为地铁3号线龙

舟路站、机场快线位于地块东北侧、交通优势明显。项目用地性质为服务设施用

地/商业用地（R22/B1），总用地面积11478平方米(其中出让用地面积1305

平方米)。I-05#地块

位于钱神大街北侧，龙舟路东侧。项目用地性质为商业用地/商务用地

（B1/B2），总用地面积33664平方米。整个项目地块包含一个大型商业MALL、

超过层人才公寓、超高层办公大楼以及一栋高层服务设施大楼。地下共四层，包

含局部两层地下商业、普通停车库、机械停车库及相应配套设备区域。

3地下空间的集约策略

地下空间的垂直开发最大程度的提高了城市中心区土地的利用价值，也更大

的释放地面空间。除体现其商业价值以外，更多要体现其与周边环境的相互关系。

地下空间的人流吸引与贯通成为整个立体交通系统不可或缺的一环，让冰冷的钢

筋混凝土盒子变得更为生动。节能节地减排是我国的基本政策，怎样在做到节能

节地减排、集约用地的基础上，最大程度释放整个社区的商业活力是整个项目在

设计中一直在考虑的平衡点。

对于本项目的地下空间利用策略，笔者想从以下几点切入来与大家探讨一下：

3.1地下商业的引入

基于南侧3号线引入的大量客运人流，05地块地下一层除了特殊设备机房外，

其余全部为零售类商业，通过北侧地块大面积明亮开敞的下沉广场与下沉广场周

边商业布局，将景观台阶及扶梯连接至临河景观，将地下商业内部立体贯通，将

地面商业流延伸致地下，贯穿于整个综合体内。足够有效的商业面积是人流聚集

及停留的必要条件，加上适当的的人流引导成为激发整个地下商业活力的手段。

整个商业流程结束后的人流又可及时从南侧地铁接驳口进行疏散流通。详见下图：

3.2地下空间的边界设计

经济适用的埋深、方正简单的轮廓线、合理的结构选型是地下空间设计的最

为基础的要求。

3.2.1地库层高及净空控制

根据地库内设置人防地库以及较多大型设备房间考虑，方案初期按40平/每

辆车的配比，大致算出地库所需面积，从而得出地库层数为四层，后期的精细化

设计也印证预估数据相差不大。在满足地下空间净高及开挖成本的情况下，在对

比多个层高设计方案，最终确定地下一层、二层为普通梁板式楼板，地下三层、

四层为无梁楼板。层高的选择在经结构粗算梁高、管线综合以及精装吊顶要求的

综合考虑下经多次方案比选得出业主与设计方均满意的答案。详见下图：

地下一层、二层管线净高控制策略：普通车位区：风管、水管及桥架走车位

上方平铺，风管与水管（桥架）横向交叉处，水管（桥架）翻弯避让。地下商业

区：风管、水管及桥架平铺，风管与水管(桥架/支风管)横向交叉处，水管(桥架

/支风管)翻弯避让；地下三层、四层管线净高控制策略：普通车位区:风