乌鲁木齐市轨道交通一号线(三屯碑~机场)工程环境影响评价报告书简本.docx

研究报告

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乌鲁木齐市轨道交通一号线(三屯碑~机场)工程环境影响评价报告书简本

一、项目概况

1.项目背景及必要性

(1)乌鲁木齐市作为我国西北地区的重要城市，近年来经济和社会发展迅速，城市人口持续增长，交通需求日益旺盛。然而，现有的交通系统已无法满足城市快速发展的需求，交通拥堵问题日益突出，严重影响了市民的出行效率和城市形象。为缓解交通压力，提高城市运输效率，促进城市可持续发展，建设乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程显得尤为重要。

(2)乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程是乌鲁木齐市城市轨道交通的重要组成部分，全长约29.2公里，共设车站21座，其中地下站18座，地面站3座。该线路贯穿城市东西，连接三屯碑、红山、国际机场等重要区域，对完善城市交通网络，提高城市交通可达性具有重要意义。同时，该线路的建设还将促进沿线地区经济发展，提升城市品质，满足市民出行需求。

(3)轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程的建设，符合国家关于城市轨道交通发展的政策导向，有助于推动乌鲁木齐市交通结构优化，减少城市地面交通压力，降低交通污染，提高城市综合竞争力。此外，该工程的建设还将带动相关产业发展，创造就业机会，对促进乌鲁木齐市经济社会的可持续发展具有积极推动作用。因此，从城市发展战略、交通需求、环境保护等多方面考虑，建设轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程具有极高的必要性和紧迫性。

2.项目概述

(1)乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程，是乌鲁木齐市城市轨道交通网络的关键线路之一，该工程起始于三屯碑站，止于乌鲁木齐国际机场，全长约29.2公里。线路设计为东西走向，串联起城市中心区、商业区、居住区以及重要交通枢纽，覆盖了乌鲁木齐市东西向的主要交通走廊。

(2)该工程共设有车站21座，其中地下站18座，地面站3座，包括换乘站3座，形成了一个便捷高效的交通网络。地下站设计充分考虑了与周边建筑和环境的协调，地面站则注重与城市景观的融合。线路采用全自动驾驶技术，配备先进的信号系统，确保了运营的安全性和高效性。

(3)乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程的设计和建设充分考虑了可持续发展的原则，采用了节能环保的建筑材料和施工工艺，减少了施工过程中的环境影响。同时，线路还预留了未来扩展的可能性，以适应未来城市交通发展的需要。项目的顺利实施，将为乌鲁木齐市提供一条快速、便捷、舒适的公共交通服务，提升市民出行体验，促进城市交通系统的现代化和可持续发展。

3.工程规模及主要技术指标

(1)乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程规模宏大，线路全长约29.2公里，总投资估算约为100亿元人民币。该线路覆盖范围广泛，连接了城市东西向的主要交通节点，包括商业区、居住区、行政中心以及乌鲁木齐国际机场等重要区域。

(2)工程设计车站21座，其中地下站18座，地面站3座，换乘站3座，形成了一个密集的轨道交通网络。线路最高运行速度可达80公里/小时，采用全自动驾驶技术，具备自动运行、自动监控、自动保护等功能，确保了运营的安全性和高效性。

(3)技术指标方面，乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程采用了先进的信号系统、通信系统、供电系统和自动售检票系统，确保了线路的智能化和自动化水平。车辆设计采用B型车，载客量较大，能够满足高峰时段的客流需求。此外，线路还配备了完善的防灾救援系统，确保了在紧急情况下的快速响应能力。

二、环境评价依据及工作程序

1.评价依据

(1)评价依据主要依据《环境影响评价法》、《城市轨道交通环境影响评价技术导则》等相关法律法规和标准。这些法律法规明确了环境影响评价的范围、程序、内容和方法，为本次评价提供了法律依据。

(2)本评价依据还包括《乌鲁木齐市城市轨道交通线网规划》、《乌鲁木齐市环境保护规划》等地方性法规和规划，这些规划文件为评价提供了城市轨道交通建设的总体框架和环境保护要求。

(3)此外，评价依据还包括国家及地方相关环境保护标准，如《大气污染物综合排放标准》、《地表水环境质量标准》、《噪声排放标准》等，这些标准为评价提供了具体的环境质量要求和技术指标。同时，还参考了国内外轨道交通建设的成功经验和案例，以期为乌鲁木齐市轨道交通一号线（三屯碑~机场）工程的环境影响评价提供参考。

2.评价工作程序

(1)评价工作程序首先进行项目背景调查，包括项目概况、工程规模、技术方案等，以及周边环境现状，如地形地貌、气候气象、水环境等。这一阶段旨在全面了解项目的基本信息和潜在环境影响。

(2)接着，进行环境影响识别和评价因子筛选，根据项目特性和周边环境特点，确定评价范围和内容，包括大气环境、水环境、声环境、生态环境和社会环境影响等方面。同时，进行环境现状监测和数据收集，为后