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标识标牌安全技术交底

设计原则

根据项目特点，本项目在初步设计中，坚持以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观，树立安全至上的理念，按照“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，在确保行车安全的同时，与当地的自然环境及人文环境融为一体，体现人性化设计。

作业要求

全线设置完善的交通标识标牌、标线（含突起路标）、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程牌、百米牌、公路界碑等交通安全设施。

2.1、标识标牌布设原则

1）主线

（1）在大桥桥头设置桥名标志；

（2）在主线上两座互通立交之间，依次设置分车型限速标志、地点距离标志，并在沿线适当位置设置客服电话标志、道路交通信息标志、告示标志；

（3）在长直路段设置车距确认系列标志必要时增设特殊天气建议速度标志；

（4）整体式路基中央分隔带开口两端设置禁止掉头标志；

（5）在人行通道、机耕通道、汽车通道及下穿本路的分离立交上设置限高标志；

（6）在沿线适当位置设置旅游景点预告标志；

2）农村路

（1）平面交叉口，主路路口前设置交叉口、慢行的组合警告标志，支线设置让行标志。

2.2、标志板

标志板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大，本项目中，小型标志（面积小于10m2）标志板材料采用玻璃钢板，其他标志采用3mm厚铝板。标志板边缘采用卷边加固。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，标志板后附有滑动铝槽，滑动铝槽采用2024铝合金制作，滑动铝槽用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。所有标志板应符合现行《道路交通标志板及支撑件》的规定。

所有标志钢构件经除锈处理之后均采用热浸镀锌防腐处理。立柱、横梁、法兰盘等大型构件的镀锌量应不小于600g/㎡，其余构件应不小于350g/㎡。由于运输限制，对于大型版面的标志可采用分割制作，现场拼装的安装方式，拼装后的平整度应符合国标要求。

2.3、施工准备

2.3.1、技术准备

1、熟悉设计文件，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。

2、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。

3、交通标志的加工、制作应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）

和《公路交通标志板》（JT/T279）的规定。

2.3.2、机具准备

1、混凝土机具：插入式振捣器等。

2、机械：高空吊车、升降车、小型挖掘机、翻斗车、打夯机、水车等。

3、支护模板设备：钢管、扣件、水平尺、盒尺、双面胶带等。

4、其他机具：扳手、铁锹、十字镐、线绳等。

2.3.3、作业条件

1、施工前场地完成三通一平。

2、各种机具准备就绪、各种材料验收合格数量充足，混凝土配合比已获准使用。

3、安全防护设施等全部就位。

4、人员配备及技能培训

人员配备：技术员一名，专职安全员一名。

2.3.4、技能培训

1、培训方式：采用会议的形式。

2、培训内容：施工工艺、技术要求、安全文明环保施工要求。

2.3、施工工艺

标志施工采取厂内加工、现场安装的方法。标志版及结构件将购买半成品现场安装；标志基础砼采用C30混凝土，罐车运输，现场浇筑的方法；标志安装采用人工配合吊车安装。

（1）标志定位与设置

所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应与交通流的行近方向来确定。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

（2）标志基础施工

1）基坑开挖

在开挖过程中，不得将挖出的土放入排水沟中及边坡上，保证排水沟内无杂物，排水畅通，做到文明施工。开挖浇筑阶段应时常听天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10－20公分的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。

2）模板架设

模板、挡管应选用表面平整，强度高，抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定。模板使用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在其表面涂以废汽油或机油等隔离剂。基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。支模时，应在钢筋笼与模板之间放置垫块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。

3）钢筋制作及安装

所有钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土中。

4）砼浇筑

所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。砼混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过45cm，振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上