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路基试验段
〔改DK123+100~改DK123+400〕
施
工
指
南
二O一O年七月九日
路基试验段施工指南
一、工程概况
甘泉铁路GQSG-3标段工程施工里程为:DK106+000~DK171+800,其中短链一处长0.8Km,长链两处26.61Km,线路全长70.2km。
线路主要技术标准:铁路等级:I级;正线数目:单线;牵引种类:电力;机车类型:货机SS4B、客机SS7;闭塞方式:自动站间闭塞;设计区段列车速度:120km/h,沿线路基基床由表层和底层组成,表层厚度0.6m,底层厚度1.9m,总厚度2.5米。路基基床以下为路堤本体,填筑高度受地形影响决定。
二、试验段的选择
根据本标段征地拆迁、土源、交通、水电、工期等情况综合分析比拟,将路堤本体和路堤基床底层的B组或C组填料填筑碾压试验段定在改DK123+100~改DK123+400段。
试验段地质特征:地势平缓,设计地层岩性由上到下依次:
〔1〕第四系中更新统风积层(Q4eO1)粉细砂,黄褐色,σ。=80~100kpa,Ⅱ级;
〔2〕第四系中更新统风积黄土层(Q2eO1)棕黄色、黄褐色砂质黄土,σ。=150~180kpa,Ⅱ~Ⅲ级;
〔3〕白垩系下统伊金霍洛旗(K1y)紫红色砂岩、含砾砂岩夹泥质砂岩、泥岩、泥质胶结,全风化σ。=20Okpa,Ⅲ级,强风化σ。=300kpa,IV级。
本段路基的地质及地表情况能代表本标沿线路基填筑施工的特点。试验段路基设计根本参数:全长300米,曲率半径800m,纵坡为-5.8‰和-1‰。路基顶宽8.1m,为全填方路段,填土最大高度9.35米,设计主要土石方工程总量为85197m3其中填料为B组或C组填料。
改DK123+100~改DK123+400段路基设计边坡1:1.5,填高1.17~9.35m(含基床表层),边坡铺土工格栅和种沙棘。
三、路堤填料按以下要求进行检查
〔1〕在路堤填筑过程中,按《铁路路基设计标准》〔TB10001-2005简称《设规》〕第6.1.1条规定,提供填土使用时的土工试验报告〔《施规》附表10.2〕。
〔2〕以《施规》附表10.2为依据,对填料按以下要求进行检查。
①路堤填料根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数及液限等,应分为石块、粗粒土和细粒土三大类,见《设规》附录C。按填料的性质及适用性,可分为以下五组:
A组—优质填料。包括硬块石,级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。
B组—良好填料。包括不易风化的软块石〔胶结物为硅质或钙质〕,级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂,细粒土含量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。
C组—一般填料。包括易风化的软块石〔胶结物为泥质〕,细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、粉黏土。
D组—不宜使用的差质填料。包括强风化及全风化的软块石、黏粉土和黏土。
E组—严禁使用的劣质填料。包括有机土。
②基床表层填料的选用应符合以下要求:
基床表层采用级配碎石填筑,其压实标准应符合设计标准的要求。
基床底层的填料可选用B组填料,其压实标准应符合设计标准的要求。
路堤本体:本区段根据现场实际地质情况选择B组填料。
〔3〕检查泥质胶结的或易风化的软块石填料分层压实情况,岩块间的空隙应以碎石碴充填塞满,风化成土状的岩石应将土块压碎。
〔4〕加强对桥台背后及涵管缺口填料的检查。按桥梁及涵管设计要求填筑,且必须两侧分层对称进行。
〔5〕在整个填筑过程中〔包括换填〕应对压实土层的颗粒密度密度〔细粒土、砂类土〕或岩块的各项指标进行检查,填土是否按“四区段、八流程”的施工工艺要求施工。同时按以下要求加强检查:
①根据现场不同碾压遍数与铺土厚度绘制关系图,作为确定合理的铺土厚度和碾压遍数的依据。
②检验填层密度用灌砂法、地基系数用K30现场抽查。〔检测标准见附表〕
附表一:路基基床的检测标准
填筑
部位
类料
类
料
别路铁
别
路
铁
等
等
级
压实指标
细粒土和
黏砂、粉砂
砾石类
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
表层
压实系数Kh
-
0.93
-
-
地基系数K30〔Mpa/m〕
-
100
150
140
孔隙率n〔%〕
-
-
28
29
底层
压实系数Kh
0.93
0.91
-
-
地基系数K30〔Mpa/m〕
100
90
120
120
孔隙率n〔%〕
-
-
33
35
附表二:路基基床以下路堤填筑层检测标准
填筑
部位
类别料填
类
别
料
路铁
路
铁
等
等
压实指标
细粒土和
黏砂、粉砂
砾石类
Ⅰ级
Ⅱ级
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