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若有任何疑问，请联络：力铁轨道技术股份有限公司地址：北京市朝阳区朝外大街6号新城国际7号楼8F邮编：100020电话：010传真：010**********30米弦每隔5米检核300米弦每隔150米检核测量基准：长短波不平顺GRP1000测量原理GRP1000作业流程设计线形输入-曲线要素GRP1000作业流程设计线形输入-坡度输入ZH、HY、YH、HZ点的超高值，与平曲线相一致。左转曲线超高为负，右转曲线超高为正，单位为米GRPwin软件：超高可导入文件类型：txt格式文本或GSI格式文本数据格式：点号东坐标北坐标高程；字段之间用空格隔开GRPwin软件：控制点使用8个（至少6个）控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在70m以内，不好时将距离缩短设站中误差：东坐标/北坐标/高程：0.7mm方向：1.4″下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。GRP1000作业流程全站仪设站精调GRP1000作业流程1）采取定点测量模式对排架的三对支撑点位测量，根据实时显示对应点处的轨道位置、设计位置、位置偏差及调轨方向，指导现场的调轨作业。

2）进入施工模式，将小车停在螺杆调节器所在位置，根据偏差调整；

3）将中线偏差、左右轨高程偏差、轨距偏差及超高偏差调整至0.5mm以内，且前后两个螺杆调节器递变不超过0.3mm；

4）调整中线。采用双头调节扳手，根据小车电脑上的指示，调整轨向锁定器。如要向左侧调整，要将右侧的锁定螺栓拧松，然后拧紧左侧的锁定器螺栓，轨排即可向左移动。5）调整高程。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高.6）小车距全站仪5m左右时，搬站，要注意搬站搭接。GRP1000作业流程精调界面GRP1000作业流程轨道小车方向设计值偏差信息(平面,高程,超高)数据采集界面实测值棱镜坐标相对

测量值GRP1000作业流程完整测量并保存新值完整测量并覆盖当前值单独操作传感器施工模式操作全站仪测量接触线测量控制点测量断面退出锁定棱镜GRPwin软件：数据采集工具栏轨道几何参数报表GRP1000作业流程GRP1000特殊设计施工模式下搬站搭接精调过程中两站之间的搭接浇筑混凝土与未浇筑混凝土区域的搭接精密测量三要素高精度控制网精密测量仪器：徕卡全站仪+GRP轨检小车熟练测量人员：测量技能+轨道知识+软件操作测量误差控制措施选用高精度全站仪，并定期检定全站仪工作之前要适应环境温度每天开始测量之前检查全站仪测量精度,

测量过程中如对测量结果有疑问，也须

及时检查，必要时进行校准测量时棱镜要对准全站仪采集数据时小车要停稳，全站仪应采用精确模式恶劣天气条件下禁止作业，

一般中午11点到下午3点

之间也要避免测量作业测量误差控制措施每天测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值偏差应在0.3mm以内；如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速，可再次校准测量时应尽量保证工作的连续性，轨检小车应由远及近靠近全站仪的方向进行测量；因为随着时间的增加，全站仪的设站的精度在降低，而测距的精度随着距离的缩短在增加测量时要实时关注偏差值，如果存在明显异常，需重复采集数据，覆盖之前采集的结果，如依然存在突变，要及时分析原因设站后要使用控制点检核全站仪设站，搬站前也要再次检核，以证实此次设站测量结果的可靠性；如测量条件不佳，测量期间可增加检核次数无碴轨道测量时目标距离控制在60米内，

条件较差时，可根据具体环境缩短目标距离

（建议30-50m）1.输入数据要仔细检查，尤其是竖曲线的输入2.参数设置要仔细检查3.导入到全站仪的CP3高程应为棱镜中心的高程4.全站仪的校准5.轨道精调之前要检查扣件是否有铁垫板丢失，如果没有铁垫板，混凝土浇筑后会导致轨枕的位置偏高，后期拆掉工具轨，装上铁垫板铺上长轨后会导致轨面标高偏高。精调经验总结精调经验总结6.检查扣件扣压力,如果扣压力不够，长轨铺设后会出现空吊,以后较难处理。7.施工精调控制，两站搭接要注意。8.配合的工人最好固定不变，可以大大提高效率。9.测量区域尽量减少其它施工作业。10轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。11.轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外