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专题五交通与社会变迁
【要点总结】
一、水陆交通的变迁与影响
1.变迁
(1)中国:①秦朝修筑驰道与直道等人工道路;唐代以后,以都城为中心的驿道交通网建立起来。②先秦时期,人工开凿的运河出现;隋唐以后,沟通南北的大运河成为主要水上通道。③陆海丝绸之路成为沟通亚、欧、非洲的重要交通路线。④近代以后,火车、轮船和民航出现,成为重要出行工具。
(2)西方:①古罗马帝国构建起以罗马城为中心的全国性陆路交通网。水路交通除人工运河外,各民族很早进行了对海洋的探索,但局限于相邻地区。②新航路开辟后,全球性海上航线真正形成上升切了世界各地的联系,推动经济全球化的进程。近代以来,随着工业革命的扩展,现代化的立体交通体系逐步形成。
2.影响:(1)加强了各地区之间的经济文化交流,改变了人们的出行方式。
(2)推动了城市化进程,促进基础设施的建设,影响了城市的发展。
(3)方便了物品传递和信息交流,便利了对外贸易。
(4)促进了自然资源开发,带动沿线商业发展,促进旅游业发展。
【提分训练】
1.唐代宗广德二年(公元764年),刘晏受命办理漕运,全力着手漕运改革,并受命招引流民,降低关中百姓赋税。漕运疏通之后“关中虽水旱,物不翔贵矣”,南方漕运路线成为唐王朝的生命线。这反映了()
A.唐中央集权面临的危机 B.漕运决定了王朝兴衰
C.赋税制度改革的必要性 D.中唐经济格局的变迁
2.元朝以大都为中心修筑了四通八达的驿道,东连高丽,东北至奴儿干(今黑龙江口一带),北达吉利吉思,西通伊利、钦察两汗国,西南抵乌思藏,南接安南(今越南北部),做到了“人迹所及,皆置驿传。使驿往来,如行国中”。这表明驿道制度()
A.加强了大一统国家的内部联系 B.促进了长途贩运贸易的兴盛
C.推动了全国性市场体系的形成 D.有利于皇权的专制达到顶峰
3.19世纪70年代《申报》关于铁路的报道,这一系列报道()
标题
内容
1872年5月《议建铁路引》
“马可避拨船风潮之虞,可免小车尘雨之污,既快且捷,直欲使一蹴而至。是则华人之获益良匪浅鲜矣”
1872年11月《论内地收购设火轮车路》
诚使各路通行其利有四。有关系于国家之政者,诚非浅显
1879年1月《论俄人专意铁路,中国不可不备》
俄国铁路若达中国西北境,中国必当预为筹备,如其不然,一旦兵衅或开,必受其敌,所幸者,今日犹可及早图之耳……轮车铁路之不可不急建也
A.意在抵制西方列强对华资本输出 B.反映了中国交通近代化的要求
C.说明洋务新政受到国人普遍关注 D.支持清政府收回铁路的修筑权
4.阅读下表。据表可知,近代中国的铁路建设反映了()
近代中国主要铁路建设情况一览表
建设时期
承建主体
总里程(千米)
轨距(毫米)
晚清
列强
5526
1524、1485、1435、762
清政府
4357
1435、1000
民国
日本
478
1067
民国政府
3632
1435、100
注:当时国际上多以1435毫米作为标准轨距。
A.中国经济正逐渐与世界接轨 B.近代社会性质影响交通进步
C.列强在华侵略势力不断扩大 D.国人民族民主意识日益增强
5.下表为上海外白渡桥不同时期交通通行统计情况(单位:人次)。对此理解正确的是()
时间
步行
人力车
马车
轿子
马
自行车
摩托车
汽车
公共汽车
有轨电车
1889年
11770
6984
544
9
11
0
0
0
0
0
1926年
50823
14600
0
0
0
3459
194
3764
172
922
注:1889年为6月14日、15日、16日三日统计情况,1926年为5月17日、18日两日统计情况。
A.城市近代公共交通实现从无到有 B.传统交通方式退出城市生活舞台
C.中国汽车工业落后局面得到改变 D.国家的工业化推动交通工具变化
6.据《1921年浙江社会经济调查》记载,在浙江与上海的内河运输中,“小轮船除运载旅客外,还拖带货船,但运输的货物以上海过来的为多,从湖州到上海的极少,有时往往空船返航”。对该记载解读正确的是()
A.技术进步推动农业生产繁荣 B.内河航运加强东西部的联系
C.城乡交流促进民族工业产生 D.新式交通便利工业品的销售
7.下表所示是1928年至1935年中国国有铁路运行的数据变化。这一变化说明我国()
年份
运客数
载货量
账面盈余
1928次
117140000元
1935次
171090000元
A.铁路运输缓解政府财政危机 B.国有铁路成为客货运输主渠道
C.交通运输业得到一定的发展 D.国有铁路建设带有殖民化色彩
8.据下图可以推断,中国城市轨道交通()
A.兼具轻轨与快轨的综合特性 B
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