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出租车司机生存现状暑假社会调研报告范文_出租车司机

辛苦吗

出租车行业作为方便市民出行的行业在中国已早有历史。大连市自上

世纪80年代以来，市出租车行业步入正轨，至今发展了已有近40个年头。

几十年里，全市的出租车行业经历了起步、发展、繁盛、衰落的四个阶段。

当前形势下，油价、物价上涨，地铁投入使用，约车蓬勃发展，传统的出

租车行业正在受到前所未有的打击。某某年7月28日，交通部发文承认

了约车的合法地位，在此情形下行业转型已不可避免。作为行业的一线参

与人员，出租车司机的命运可以说与这个行业的命运息息相关。新常态下，

这些起早贪黑的人们正在过着付出与回报不成正比的生活，为了深入了解

他们的生活现状，以及新一轮改革转型后他们将何去何从，我们成立了实

践小组，奔赴某某省大连市展开调查。前期工作

在抵达大连之前，我们组群策群力设计了调查问卷，就出租车司机和

约车司机的工作时间、工作方法、收入情况、饮食问题、身体健康情况等

方面进行了问卷设计，并在到达大连后的前两天展开了调查，并同时调查

了出租车司机对大连市4月份司机罢工事件及后期出租车行业发展的看法。

我们一共调查了164位出租车司机，涵盖了市区及旅顺口区，其中旅顺口

区12位，市区152位。市区内乂分为旅游景区、商业区、一般居民住宅

区等。经过初步的撒式调查，我们得知在工作时间上，有40就司机选择

日天上班，17%勺司机选择上夜班，选择全天和自由时间的司机一共占到

了三分之一，而选择自由时间这一项的，基本上都是约车司机。在工作方

法上，大多数的司机都使用过约车软件，占比超过了90%在这其中有近82%

勺司机表示每天的乘客中有50雍U90泌通过约车软件获得的。

这更进一步说明出租车行业已经发展到了新的阶段。在收入情况上，

大连市区内的司机月收入在3000-4000元及4000-5000元这两个区间内的

比例大致相同，都在40唯右。旅顺口区的司机则表示大多数的月收入在

3000-4000元这个区间。根据心年春季的必威体育精装版调查结果显示，大连市的人

均工资已经达到6164元，如此看来，出租车司机这个职业已经难以满足

人们对优质生活的追求。出租车司机大多过着起早贪黑的生活，工作时间

往往在12小时以上，在饮食问题上，受访者中有112名司机选择了回家，

91名司机选择了路边餐馆，这两项占了很大的比例。但是因为工作时间

的不确定性，就餐时间往往比较混乱，因此司机中出现肠骨疾病的较多，

乂因为长时间保持坐姿，颈椎腰椎方面问题也常有发生。对于我们最关心

的司机对于罢工问题及行业发展的看法问题，有超过60%的司机认为约车

对出租车行业造成了巨大冲击，而在罢工问题上，有超过80%勺司机表示

支持。这说明出租车司机对传统行业走下坡路的无奈与反抗，但在大家对

未来行业的憧憬上，虽然164名受访者中有超过1/3的人认为出租车行业

有机会做的更好，但大部分的司机均持有不同程度的悲观态度，甚至有接

近20%的人表示愿意换个工作。带着这些初步印象，我们又与一些司机进

行了交谈。

中期工作

中期工作主要是围绕和司机的谈话展开。在谈话对象上我们得出了一

个粗糙的结论，即大连市的出租车司机中本地人的比重正在下降，且司机

年龄整体较大；而外地人的比例正在上升，且年龄偏小。其中黑龙江省、

吉林省、河南省的司机较多。这也说明了当前情况下，这个行业已经越发

不受本地人重视，而成了在大连打拼几年的外地人的一个选择。结合了一

位司机的解释，我们认为，现阶段熟悉大连路况的本地司机不少选择了跳

出出租车行业而试水约车，也有不少司机干脆持观望态度，等待11月份

新政策实施后再做决定。在分析私家车与传统出租车的盈利区别时，一位

出租车师傅表示，七万兀左右的出租车，一年的保险金大致为一万元以上，

即大概占出租车价值的百分之十五左右。出租车的使用年限，即报废期一

般为七到八年，报废后会得到相关车辆的报废手续，出租车司机可在购买

新车后，使用原营运许可进行营运。

在大连，出租车获得合法运营许可的相关手续的相关费用，12年时

高达一百万左右，近期的相关费用也要达到五六十万。与私家车相比，私

家车本身价值高，保险金占比相对较低，报废期较长。这样，也决定了出

租车车辆类型，即正规出租车一般是使用价值不超过十万的车辆，性能一

般。司机可在出租车报废后获得更多收益。在讨论罢工行动中出租车司机

的想法这一问题时，另一位司机，