安伯格GRP1000 型轨检小车.pptVIP

GRP1000型轨检小车GRP1000型轨检小车沪宁城际铁路是连接六朝古都南京和国际大都市上海的重要交通工程，起于南京站，终至上海虹桥站，总里程为302.254km，设计时速350km/h以上，最高可达380km/h，建成通车后高峰小时最短发车间隔为4分钟，沪宁两地实现73分钟内到达，全线共设南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等21个站，其中昆山南与京沪高并站。GRP1000型轨检小车沪宁高铁是我国第一条时速350km/h高密度、最繁忙、全都市运营的铁路，也是我国第一条采用CTRS-I型轨道板式轨道的客运专线。在既有线上普遍使用的道尺、大板、小线等检查工具已完全不能满足沪宁高铁高精度的要求。而GRP1000型轨检小车解决了以前手动测量读数所造成的人为误差较大的问题、将测量精度提高到+/-1mm，满足我国高速铁路轨道检查的要求。GRP1000型轨检小车GRP1000型轨检小车在多个国家高速铁路施工、竣工验收及运营后日常检测中使用。GRP1000型轨检小车GRP1000型轨检小车GRP1000型轨检小车安伯格GRP1000轨检小车技术规格概述轨道的任务是确保列车按规定的速度安全平稳不间断运行，因此轨道几何状态亦应保持与列车运行相匹配的规定状态。随着客运专线等高速线路的建设，列车速度将大幅提高，对轨道几何形位标准要求也是越来越高，故而采取动态检测的周期也越来越短，但静态检测还不能完全由动态检测来替代，因为静态检测可GRP1000型轨检小车随时，测量轨道的几何形位，指导施工和维修作业。列车运行速度越高，轨道几何形位允许偏差越小，传统的轨道检测工具，例如道尺等已不能满足量测精度要求，使用轨检小车测量轨道几何形位势在必行，这也是铁路检测工具现代化的重要标志之一。GRP1000型轨检小车安伯格GRP1000轨检小车主要用于轨道的相对测量和绝对测量。通过内置的轨距测量、超高测量和里程测量的传感器可以测量轨道的轨距、超高、里程、扭曲等相对参数；同时，轨检小车上还安置了反射棱镜，所以还可以在全站仪的辅助下，测量轨道中线坐标和轨面高程等绝对参数。在以上测量功能的基础上，GRP内部控制软件还可以自动计算出轨道的轨向、高低以及纵坡。GRP1000型轨检小车GRP1000可提供轨道几何测量的综合报表，用户可定义报表的输出内容，根据需要输出轨道中线坐标、轨面高程、轨距、超高等几何参数。2.主要功能及技术规格2.1功能范围：2.1.1记录轨道线型配合全站仪可精确测量轨道线型，并可将当前线型与原始设计进行比对，可以用于轨道的竣工验收及后期维护测量。GRP1000型轨检小车2.1.2轨道施工测量在进行铺轨时可精确测量轨距、超高、中线、高程等轨道参数，并实时显示校正值，以指导施工人员对轨道进行调整。由于轨检小车测量精度很高，所以非常适合客运专线或高速铁路施工的需要。GRP1000型轨检小车2.2工作效率前提条件GRP1000轨检小车安装10min安装并对LeicaTPS全站仪进行定位20min目标距离（小车－全站仪）200m轨道轴线方向测量交叠长度20m轨道轴线方向测量点的间隔距离10mGRP1000型轨检小车使用1台LeicaTPS全站仪的工作效率单线轨道450m/h双线轨道700m/h使用2台LeicaTPS全站仪的工作效率单线轨道600m/h双线轨道1000m/h一般空气状况下的典型目标距离无碴轨道施工60-80m有碴轨道维护100-200mGRP1000型轨检小