柴油机润滑系统.pdf

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1.1.1润滑系的功用

1.润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干

摩擦变为液体摩擦,减少零件表面的摩擦、磨

损和功率损失.

2.冷却：润滑油经过摩擦表面,带走摩擦副产生的6％～

14％的热量,维持零件正常的工作温度.

3.清洗：润滑油冲洗零件表面,带走零件的磨损磨屑和

其他杂质,减少对运动表面的损伤.

4.密封：利用润滑油的黏性,使其附在互相运动零件的

表面之间,以提高间隙密封效果.除此以外,

润滑油还有防止零件锈蚀的作用.

1.1.2润滑系的润滑方式

1.压力润滑

压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦

面间,形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜,尽量将两摩擦零件完全隔开,实现可

靠的润滑.

2.飞溅润滑

飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件主要是曲轴和凸轮轴旋转时飞

溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾,对摩擦表面进行润滑的一种方式.

3.定期润滑〔脂润滑〕

对一些不太重要、分散的以与不易实施液体润滑的部位,采用定期加注润滑脂

的方式进行润滑.

4.自润滑

近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承如尼龙、二硫化钼等来代

替加注润滑脂的轴承,这种轴承在使用中不需加注润滑脂,故称为自润滑.

1.1.3润滑剂

润滑剂分润滑油机油和润滑脂黄油两种.

1.润滑油

我国将汽油机润滑油分为6号、10号、15号和低凝稠化6D四种牌号,号数越

低,润滑油的凝点越低,低凝〔稠化〕润滑油可以在－30℃左右的严寒地区使用.柴油机润滑油

的牌号有8号、11号、14号、11D和14D五种.同样,号数越低,凝点也越低.

目前广泛使用美国汽车工程师协会SAE的黏度等级分类法对发动机润滑油进

行分类.SAE黏度级别分为夏季用油和冬季用油两种称单级机油.冬季用油的号数后加W,

号数越低黏度越小,适合的环境温度越低.如果冬季用油和夏季用油的号数连在一起,则表示

冬夏两用润滑油多级机油.

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1.1.4润滑油指标

1.2润滑系的组成

润滑系一般由油底壳,机油泵,限压阀与旁通阀,机油滤清器,机油散热器,传感器和机油压

力表、温度表等组成.

润滑油工作原理图

油底壳：用来储存润滑油

机油泵：将足够量的润滑油以足够的压力供给给主油道,以克服机油滤清器与管道的阻力.

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集滤器：安装在机油泵前,并置于油底壳内,用来滤除机油中较大直径的杂质.

机油粗、精滤清器：通过机油滤清器过滤杂质.

机油冷却器：冷却润滑油,使润滑油保持在一定X围内.

机油压力表、机油温度表：监视压力润滑油压力和温度

集滤器装在机油泵之前的吸油端,多采用滤网式,目的是防止粒度大的杂质进入机油泵.发动

机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种.

限压阀:1、作用:限制机油压力过低或过高,并稳定一定X围内.

2、构造：柱塞〔钢球〕弹簧和螺塞

3、安装位置：492Q—主油道前端CA6102Q、EQ6100Q在泵盖上

机油泵主动齿轮由凸轮轴驱动旋转,从动齿轮依图示方向转动,进油腔容积因齿轮向脱离啮合

方向旋转而增大,腔内产生一定真空,机油便从进油口进入进油腔.齿轮旋转时,将机油带到出

油腔,而出油腔的容积因齿轮进入啮合而减小,油压随即升高,机油便从出油腔被压送到发动

机油道.

当主动外齿轮带动从动内齿轮旋转时,在齿轮脱离啮合的一端,进油腔容积逐渐增大,产生吸

力,把机油从油底壳经集滤器吸入油泵.在齿轮进入啮合的一端,出油腔容积不断减小,油压升

高,将机油压出油泵.

转子齿形齿廓的设计使转子转到任何角度时,内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相

成点接触.这样内、外转子间形成4个工作腔,随着转子的转