长吉线GEDO CE测试报告.docVIP

长吉测试结果

北京寰铁测绘技术有限公司

2011年1月17日

GEDOCE小车测试报告

测试时间

2011年1月15日1点30分至3点

2011年1月16日2点30分至3点

2011年1月17日0点20分至3点

备注

测试地点

长吉DK50639——DK50671

DK43751.1486—DK43956.3702

DK80972—DK81132

九台镇附近山区

气象条件

15日无风当地预报温度夜间-25℃

16日无风当地预报温度夜间-37℃

17日无风当地预报温度夜间-28℃

设备

德国GEDOCE小车

TrimbleS8全站仪

TSC2控制端

测试过程（现场状况）

操作方面：

现场无需安装小车车体设备，简单，无任何电缆连接避免在寒冷温度下电缆硬化。直接将车体安置到轨道上即可。

小车采集数据正常，传感器运行正常，蓝牙连接正常。

现场采用TSC2控制器测量，在外业直接开机连接设备，无需在车内开机预热（避免温度低带来死机现象），显示状态正常。

测量建站：由于是当天来到工地，测量数据不全，原因现场很多CPIII点不能使用，预埋件进雪。导致建站速度慢。需要瞄准任意2个近距离的点进行测量，其他点都可以旋转自动测量。

数据采集：建站后开始采集数据，采用哈大高铁标准测量格一测一。小车数据测量速度快，在零下37℃，还能按照标准测量速度进行采集测量。

测量点号可以任意编辑。测量方向可以从大里程到小里程，也可以反之。

测试结果：

1、轨道现有状态

在上图中可以看到，轨道的平面最大偏差为3mm，最小偏差为0.1mm.轨道高程最大偏差为35mm,最小偏差为25mm.，经沟通了解这是正常现象。

2、轨道现有状态报表导出

3、调整量统计报表

平面：

高程：

调整量结果：

轨枕ID号

里程

左轨高程

右轨高程

左轨平面

右轨平面

备注

0000000

50639.736

0

0

0

0

0000001

50640.969

1

0.5

0.5

0

0000002

50642.178

0.5

0

0

0

0000003

50643.435

0

0

0

0

0000004

50644.603

0

0

0

0

0000005

50645.825

0

0

-1

0

0000006

50647.060

0

0

-0.5

0

0000007

50648.205

0

0

0

0

0000008

50649.422

0.5

0.5

0

0

0000009

50650.612

0

0

-0.5

0

0000010

50651.786

0.5

0.5

-0.5

0

0000011

50653.042

0

0

0

0

0000012

50654.214

0

0

0.5

0

0000013

50655.434

0.5

0

0

0

0000014

50656.593

0

0

-0.5

0

0000015

50657.828

0

0

-1

-1

0000016

50658.990

0

0

0

0

0000017

50660.195

0

0

0.5

0

0000018

50661.432

0

0

0.5

0

0000019

50662.617

0

0

0

0.5

0000020

50663.862

0

0

-0.5

0

0000021

50665.029

0

0

0

0

0000022

50666.281

0

0

0

0

0000023

50667.443

0

0

0

0

0000024

50668.631

0

0

0

0

0000025

50669.863

0

0

0

0

0000026

50671.020

0

0

1

0