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东南沿海物流

一、地区概况

东南沿海地区——从山东半岛以南到广西一线的沿海地区，包括：山东、江苏、上海、

浙江、福建、广东、广西，还有海南。东、北、西三面分别与浙、赣、湘、黔诸省接壤；

南接越南。同香港、澳门毗邻，又与台湾隔海峡相望，靠近东南亚，地处经济活跃的亚太经

济圈中部。因此，具有利用海外资金、技术显著优势，在开展对外经济技术与物流合作方面

具有特殊的有利条件。东南沿海的五个经济特区：1980年设立的广东省的深圳、珠海、汕

头和福建省的厦门，1990年成立的海南省，是中国面积最大的经济特区。自从改革开放以

来，东南沿海地区经济发展速度一直高于全国平均水平，经济实力发展得到了很大发展，在

未来发展中，东南沿海区域会发展成国际经济实力较为先进的区域。

二、厦门物流发展现状

厦门市是中国东南沿海的重要中心城市，是中国的五个经济特区之一。厦门依托闽西

南五地市，背靠八闽大地，辐射浙赣粤部分区域，面向台湾，遥望东南亚，历来就是中国

东南沿海重要的商贸和交通口岸，在发展现代物流业方面有着得天独厚的优势。

（一）经济状况

2013年，厦门市经济实现稳中增效，健康平稳发展，第三产业比重居全省九地市首位

东南沿海的五个经济特区：1980年设立的广东省的深圳、珠海、汕头和福建省的厦门，

1990年成立的海南省，是中国面积最大的经济特区。自从改革开放以来，东南沿海地区经

济发展速度一直高于全国平均水平，经济实力发展得到了很大发展，在未来发展中，东南沿

海区域会发展成国际经济实力较为先进的区域

（二）支柱产业

电子、机械、化工是厦门的三大支柱产业。厦门现代物流业的发展起步于上世纪90年

代末，10年来，现代物流业已成为厦门市经济社会发展新的增长点。目前，物流业已成为

继机械、电子、化工后厦门市的又一支柱产业。

（三）物流企业

随着厦门物流市场需求的日益扩大，物流经营环境的不断改善，众多国内外知名物流企

业纷纷看好厦门物流业的发展，并落户厦门。联邦快递、DHL、TNT、日通、新加坡叶水福、

港中旅华贸、中远、中海、中外运、中邮等一大批知名企业纷纷来厦投资经营物流业，其成

功的经营模式和出色的经营业绩，对促进和推动厦门现代物流业的发展起到了很好的示范带

动作用。本地一大批传统的运输、仓储、货代、贸易、商业流通企业等开始向现代物流服务

型企业转变。厦门港务、象屿集团、建发、国贸泰达、速传、海投、晋联、华商等物流企业

迅速崛起，不但成为厦门市知名的物流企业，而且也成为福建省乃至全国知名的物流企业。

自2004年后每年都有6-8家厦门企业上榜入选中国物流百强企业。其中厦门象屿集团位列

国内第4位。据不完全统计，厦门市目前拥有物流及相关企业2000余家。

厦门市相当多的企业现在依然保留着“大而全”、“小而全”的粗放型经营组织方式，大多

数企业自营物流，采用第三方、第四方物流的企业比例较低，同发达国家70%企业依托利

用第三方、第四方物流相比存在明显差距。所谓第三方物流（3PL），是指由供需双方以外

的物流企业来提供物流服务的业务模式。目前，厦门社会物流依然粗放，供需不平衡的矛盾

依然存在，物流信息化水平还不够高。不仅企业内部的物流信息管理和技术手段比较落后，

公共物流信息交换平台也缺乏总体规划，建设相对滞后，以EDI、无线城市网络等为基础的

物流信息系统在厦门市还没有得到广泛的应用，这些都制约着厦门物流信息的交换。

（四）物流基础设施

已建成以海、空港为枢纽，铁路、公路、海运和空运相互衔接的综合立体交通运输体系。

1、公路运输

厦门市是国家交通部确定的47个公路主枢纽之一。公路运输网络对内已成为衔接港口、

铁路、民航的重要纽带，为厦门成为区域经济中心和物流规模经营提供了基础。区内高速公

路、高等级公路与国道相连接可北达上海、北京，南到昆明，西至成都等各大中城市；省内

可3小时通达各地市。

厦门的公路通过高集海堤和厦门大桥与全省公路连网，形成了以福(州)厦(门)、厦(门)

漳(州)主干道为骨干的运输网。

2、铁路运输：

已开通包括上海、江西、武汉、乌鲁木齐、西安、郑州等地区的快速直达货运列车。2010

年4月，福厦铁路动车组正式通车，厦门铁路进入高速时代。随着未来福厦、龙厦、厦深铁

路相继建成，将形成通达全国的陆路运输物流网络，直接无缝连接长三角和珠三角经济区；

即将开工建设的厦门前场铁路特大型货运枢